問界 M7 延遲補貼方案是這樣的。 2023 年 11 月 30 日（含）前完成大定支付的用戶，AITO App 上訂單自“交付方案已確認”到“車輛已到店”，超出相應(yīng)等待周期就能拿補貼。超期補貼標準為 200 元/天，至高 10000 元。 具體來說，新 M7 Plus 和新 M7 Max 后驅(qū)等待周期 8 周，新 M7 Max 四驅(qū)等待周期 10 周。比如 11 月 30 日（含）前大定支付的新 M7 Plus 和新 M7 Max 后驅(qū)用戶，從“交付方案已確認”起 8 周后還沒提到車，之后每天補貼 200 元，最多補 10000 元。 對于 2023 年 12 月 1 日至 12 月 31 日（含）完成大定支付的用戶，情況類似。新 M7 Plus 和新 M7 Max 后驅(qū)等待周期 8 周，新 M7 Max 四驅(qū)等待周期 10 周，超期按 200 元/天補貼，也是至高 10000 元。 訂單暴增導(dǎo)致不少用戶擔(dān)心產(chǎn)能和交付時間。為加快交付，賽力斯做了很多努力。賽力斯智慧工廠整條供應(yīng)鏈新增投入超 10 億元，還在加班加點，幾個班次連續(xù)開工生產(chǎn)。余承東現(xiàn)身賽力斯智慧工廠監(jiān)督車輛生產(chǎn)速度與質(zhì)量。工廠方面，重慶建了三個工廠，二工廠負責(zé)問界新 M7，總投資 40 億，規(guī)劃年產(chǎn)能 15 萬輛。三個工廠加起來，年產(chǎn)量將達 70 萬輛左右。為提升交付能力，賽力斯大量招收員工，啟動 24 小時生產(chǎn)，華為也派工程師參與車輛質(zhì)量檢查，賽力斯直播平臺還供消費者觀看車輛生產(chǎn)實況。截至 11 月，問界新 M7 大定已突破 10 萬臺，交付超 2.8 萬臺。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）