問(wèn)界 M7 的燈光智能駕駛表現(xiàn)相當(dāng)出色。 在雨夜和暗光的復(fù)雜環(huán)境下，問(wèn)界 M7 能憑借激光雷達(dá)和自研的 192 線激光雷達(dá)，以及先進(jìn)的算法，早早發(fā)現(xiàn)障礙物，并提前做好規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)繞行或剎停車(chē)輛。 相比之下，特斯拉采用純視覺(jué)方案，在探測(cè)障礙物的時(shí)間上可能較晚，剎車(chē)距離不足。 問(wèn)界 M7 的華為 ADS 系統(tǒng)在數(shù)據(jù)和算法方面也有優(yōu)勢(shì)。華為智駕數(shù)據(jù)超過(guò) 2.2 億公里，且算法能融合多種傳感器信號(hào)，深度理解智駕場(chǎng)景。而特斯拉的 FSD 在國(guó)內(nèi)無(wú)法使用其美國(guó)的 AI 模型和數(shù)據(jù)，導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)的智駕表現(xiàn)相對(duì)較弱。 在夜間行駛中，問(wèn)界 M7 能準(zhǔn)確識(shí)別靜止的行人，這是很多車(chē)型做不到的。在并線時(shí)，能充分考慮國(guó)內(nèi)的特殊駕駛環(huán)境，檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)干預(yù)。 進(jìn)出隧道時(shí)，問(wèn)界 M7 能清晰識(shí)別隧道中的情況。在面對(duì)施工改道等復(fù)雜路況，也能輕松躲避低矮障礙物。 問(wèn)界 M7 還配備了豐富的傳感器，如 11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和一個(gè)激光雷達(dá)，保證了探測(cè)的廣度和預(yù)判性。 當(dāng)然，問(wèn)界 M7 也有過(guò)一些小問(wèn)題，比如有車(chē)主反映夜間行駛時(shí)燈光突然熄滅，但官方調(diào)查后表示是駕駛員誤觸大燈開(kāi)關(guān)所致。 總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 的燈光智能駕駛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀，為駕駛者提供了更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）