全新問(wèn)界 M7 是一款相當(dāng)出色的車(chē)型。 在動(dòng)力方面，絕對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式下整體平順性好，響應(yīng)符合預(yù)期，急加速也能滿(mǎn)足需求。運(yùn)動(dòng)模式較竄、不太線性，舒適模式更適合日常駕駛。 底盤(pán)表現(xiàn)有優(yōu)化，小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)處理不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)時(shí)晃動(dòng)抑制比老款好，各種工況下干脆利落，不過(guò)經(jīng)過(guò)一些路面拋跳的處理較差，不夠貼地。 運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)中規(guī)中矩，操穩(wěn)性沒(méi)問(wèn)題，轉(zhuǎn)向手感低速阻尼偏大，跑起來(lái)還行，指向性一般，車(chē)身跟隨性不錯(cuò)。 剎車(chē)腳感好評(píng)，帶有 CRBS，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接不明顯，好適應(yīng)。 NVH 表現(xiàn)總體好評(píng)，增程器啟動(dòng)噪音振動(dòng)小，路噪和環(huán)境音隔絕好，風(fēng)噪 100 以?xún)?nèi)沒(méi)問(wèn)題，100 到 120 增益稍明顯。 靜態(tài)方面，外觀被吐槽不顯高級(jí)，但內(nèi)飾豪華感足，做工用料沒(méi)問(wèn)題，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢反應(yīng)快，菜單邏輯簡(jiǎn)單易操作。前排主駕駛?cè)藱C(jī)工程學(xué)沒(méi)問(wèn)題，座椅舒服，方向盤(pán)能找到合適位置，副駕駛腿部空間有侵占。后排表現(xiàn)出色，空間寬敞，座椅舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍大，后排熱風(fēng)問(wèn)題解決，后備箱空間大，下方有液壓蓋板。 配置上，基礎(chǔ)配置高，最低配夠用，座椅通風(fēng)效果好，高階配置看個(gè)人需求。 問(wèn)界 M7 技術(shù)層面有優(yōu)勢(shì)，搭載華為智能座艙鴻蒙車(chē)機(jī)和 ADS 高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，智能化體驗(yàn)好。有華為背書(shū)，品牌認(rèn)可度高。但也存在一些問(wèn)題，如與東風(fēng)小康合作，乘用車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)不足，造車(chē)能力受質(zhì)疑；汽車(chē)三大件技術(shù)不成熟，底盤(pán)等方面需提升；增程式有維護(hù)保養(yǎng)成本；售后網(wǎng)點(diǎn)少，影響產(chǎn)能和交付。 選擇問(wèn)界 M7 的理由多樣，有的沖著華為和智能化，認(rèn)為智能座艙和智能駕駛是行業(yè)天花板；有的沖著性?xún)r(jià)比，中大型 SUV 售價(jià)不到 25 萬(wàn)，還有智能座艙加持。 智能化表現(xiàn)上，車(chē)機(jī)交互絲滑，小藝語(yǔ)音控制好用，導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)方便，還能播放視頻。智能駕駛方面，自動(dòng)泊車(chē)好用但會(huì)失靈，哨兵模式實(shí)用，高速輔助駕駛比人激進(jìn)，有優(yōu)化空間，也存在車(chē)機(jī)斷網(wǎng)、導(dǎo)航反應(yīng)慢的 BUG。 其他方面，續(xù)航扎實(shí)，純電續(xù)航能滿(mǎn)足日常需求，高速虧電油耗低。動(dòng)力強(qiáng)勁，不同版本動(dòng)力表現(xiàn)不同，底盤(pán)質(zhì)感不錯(cuò)但有車(chē)友反映爛路松散，剎車(chē)有點(diǎn)頭現(xiàn)象。顏值評(píng)價(jià)兩極分化，有人覺(jué)得丑，有人覺(jué)得中庸。內(nèi)飾質(zhì)感不輸 BBA，座椅按摩受好評(píng)，靜謐性佳。 總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 空間大、座椅舒適、智能配置豐富、底盤(pán)舒適、加速線性、剎車(chē)穩(wěn)定、內(nèi)飾豪華、性?xún)r(jià)比高，但也存在一些小毛病和可優(yōu)化之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）