方程豹豹 5 最低配實(shí)車不錯(cuò)。 動(dòng)力方面，采用 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)組成的 DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率超 500 千瓦，最大扭矩 760 牛米，零百加速僅需 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km，綜合最大續(xù)航里程超 1200KM，還支持 100kW 直流充電和 6kW 對(duì)外放電功能。 外觀上，延續(xù)方盒子造型，高聳引擎蓋有曲面元素，燈組是環(huán)狀 LED 燈帶，下方保險(xiǎn)杠粗壯，有銀色護(hù)板、牌照框、霧燈等。車身側(cè)面有折線處理、方形輪拱和黑色護(hù)板，C 柱后方有品牌 LOGO 點(diǎn)綴。車尾采用直瀑式布局，外掛式備胎和側(cè)拉式尾門都有。 內(nèi)飾有懸浮式中控屏、全液晶儀表、娛樂副屏和 HUD 抬頭顯示，門把和中央通道有“鎖鏈”元素，大量皮質(zhì)包裹。 配置上和中高配相比有差距，比如沒有前差速鎖、12.3 英寸副駕駛娛樂屏、50 英寸抬頭顯示、主副駕駛座椅按摩、副駕駛腰托 6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、皮質(zhì)座椅材質(zhì)、車載冷暖冰箱、后備箱電吸門、16 個(gè)揚(yáng)聲器等，但基礎(chǔ)配置齊全。 價(jià)格 23.98 萬(wàn)元，在同級(jí)別中具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。電池位置放在大梁中間，采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁融合為一個(gè)整體，增強(qiáng)了大梁強(qiáng)度，降低整車質(zhì)心，提高抗扭轉(zhuǎn)剛度和安全性，但離地間隙為 220mm，在極限工況下電池包容易發(fā)生磕碰，且電池受損維修麻煩價(jià)格高。不過方程豹通過 DMO 平臺(tái)將 31.9kwh 的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大梁相互融合，一定程度上減輕了這些問題。 總的來(lái)說，如果對(duì)副屏、HUD、座椅按摩等豪華配置需求不大，入手最低配豹 5 探索版是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）