方程豹豹 5 的變速箱不是簡單的單檔變速器。它搭載的是 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，采用縱置 EHS 混動(dòng)系統(tǒng)加 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。 為解決扭矩問題，后橋電機(jī)配備了二檔變速器來放大扭矩，前橋也能適配多擋 DHT 或是行星齒輪組，從而調(diào)控內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力輸出分配，優(yōu)化性能和油耗。 方程豹 5 采用的不是一般理解的用數(shù)字標(biāo)注的如 1/2/3 等前進(jìn)擋，不能像傳統(tǒng)變速器那樣進(jìn)行換擋操作。其電動(dòng)機(jī)配備了一臺(tái)減速器，相當(dāng)于“1AT”，只有一個(gè)速比。傳統(tǒng)燃油動(dòng)力越野車或采用縱置四驅(qū)平臺(tái)的混動(dòng)越野車會(huì)有低扭放大擋也就是“4L”模式，但方程豹 5 沒有分動(dòng)箱，所以沒有這種低扭放大擋。 方程豹 5 的變速箱在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力響應(yīng)迅速，輸出平順。動(dòng)力系統(tǒng)整體表現(xiàn)優(yōu)秀，百公里加速僅 4.8 秒，堪比燃油車 5.0T 水平。虧電油耗低至 7.8 升，綜合續(xù)航里程超過 1200 公里。而且在越野場景中也有出色發(fā)揮，后橋電機(jī)集成電子差速鎖，專屬低速越野檔能將扭矩放大，提高脫困能力。 總之，方程豹 5 的變速箱有其獨(dú)特設(shè)計(jì)，雖然沒有傳統(tǒng)的多擋位換擋，但能滿足相應(yīng)的動(dòng)力需求，在性能提升的同時(shí)還能兼顧油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）