方程豹豹 5 頂配版試駕感受超棒！ 首先說動力，綜合功率 505kW，扭矩 760N·m，這數(shù)值比 V8 發(fā)動機(jī)還強(qiáng)，零百加速 4.8 秒，動力輸出迅猛。 在越野路況下，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它能與駕駛模式聯(lián)動，實(shí)時監(jiān)控車身姿態(tài)，遇到顛簸懸架及時調(diào)整，碎石路的震動傳遞到車內(nèi)不生硬，接近 SUV 的感受。而且會根據(jù)負(fù)載調(diào)整懸架保證離地間隙，無論輕載重載，駕駛和乘坐體驗(yàn)變化不大。 交叉軸測試時，四驅(qū)響應(yīng)快，動力輸出強(qiáng)，依靠電子限滑功能就能輕松通過，打開前后軸機(jī)械差速鎖更輕而易舉。云輦-P 系統(tǒng)還積極調(diào)整車身姿態(tài)，增加車輪附著力，讓脫困更輕松。 標(biāo)準(zhǔn)車身高度下，接近角 35°、離去角 32°、縱向通過角 20°、離地間隙 220mm，云輦-P 加持下可舉升 90mm，超高模式下接近角 39°、離去角 35°、縱向通過角 27°。它還采用油氣減震器，調(diào)節(jié)剛度范圍大，這讓車輛在碎石路況下姿態(tài)閑庭信步。 越野信息等參數(shù)可在中控屏實(shí)時查看，配合 360 度全景影像和透明底盤，讓越野更安全。 在鋪裝路面，云輦-P 系統(tǒng)也很出色。比如單側(cè)車輪軋路肩石，大部分沖擊被懸架化解，震動感輕微。過彎時側(cè)傾抑制和支撐性好，不像非承載式車身的越野車。改變駕駛模式，動力響應(yīng)和懸架運(yùn)動表現(xiàn)明顯不同，還對剎車點(diǎn)頭和起步抬頭做了抑制標(biāo)定，急加速和全力制動時車身姿態(tài)控制良好。 內(nèi)飾方面，提供 Nappa 真皮和麂皮兩種材質(zhì)可選，前后排座椅都有加熱和通風(fēng)功能。中控臺有三塊液晶屏幕，左側(cè) 12.3 英寸全液晶儀表盤，中間 15.6 英寸 2K 分辨率車機(jī)屏，右側(cè) 12.3 英寸娛樂屏，副駕屏做了偏振處理。還有 50 英寸 HUD，實(shí)用功能眾多，像電動踏板、流媒體后視鏡、前排雙 50W 手機(jī)無線快充、后備廂懸架高度可調(diào)按鍵等。 總之，方程豹豹 5 頂配版無論是越野還是城市通勤，表現(xiàn)都十分出色，配置豐富，技術(shù)強(qiáng)大，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）