極氪 001 用的是前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架的底盤。這種底盤結(jié)構(gòu)有諸多優(yōu)勢。 前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，橫向剛性好，穩(wěn)定性高，能適應(yīng)路面變化，保持輪胎觸地面積，提供穩(wěn)定抓地力。下控制臂由兩根連桿取代傳統(tǒng)三角形控制臂，能根據(jù)轉(zhuǎn)向角變化提供理想觸地角度和自然轉(zhuǎn)向手感，還配備白色阿基波羅對向四活塞剎車卡鉗。 后懸架由一根 H 型控制臂和兩根連桿組成，均為鋁合金材質(zhì)，H 型控制臂采用一體鑄造空心工藝，降低簧下質(zhì)量。與副車架有兩個鉸接點，結(jié)構(gòu)強度高，能承受更大車身質(zhì)量，還有垂直方向連桿引導(dǎo)車輪上跳角度，提升舒適性并抑制軸承座扭轉(zhuǎn)，后剎車為浮動單活塞剎車卡鉗和通風(fēng)剎車盤。 極氪 001 帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動比，實現(xiàn)更快轉(zhuǎn)彎響應(yīng)、原地轉(zhuǎn)向舒適和日常駕駛舒適兼顧，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米。 底盤用料偏向輕量化，四輪盤剎卡鉗活塞數(shù)量為前四后一。還可選配全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)?？諝鈶壹苣茉陬嶔r減震，自動調(diào)整底盤高度，保證舒適性和通過性，CCD 電磁減震系統(tǒng)負責(zé)過濾細小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。 不過需要注意的是，極氪 001 沒有采用全框式副車架，地面細微震動會傳遞到油門和剎車踏板，影響駕駛體驗，不知是否為個例。 2024 極氪 001 采用的是 CTB 底盤，這一底盤有著不少出色的特點。它在懸架控制臂的材料選擇上使用了鑄造鋁合金，能更好地控制應(yīng)力，提升整車性能，不過成本相對較高。 2025 款極氪 001 配備了智能魔毯底盤系統(tǒng)，其魔毯雙腔空氣懸架系統(tǒng)具備車身高度和懸架剛度的雙維調(diào)節(jié)能力，還融入了全路況動態(tài)舒適技術(shù)。智能配平功能能夠根據(jù)車內(nèi)成員的重量分布實時調(diào)整懸架系統(tǒng)，CCD 電磁減振系統(tǒng)能夠根據(jù)不同振動數(shù)據(jù)實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，提供最佳減振效果。 總之，極氪 001 的底盤在設(shè)計和用料上有優(yōu)勢，也存在一些可提升的地方，在同級別車型中具有較強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）