24 款 ME 版極氪 001 相當(dāng)不錯！ 它的駕駛體驗(yàn)很棒。電門線性，響應(yīng)迅速，加速力道逐步釋放，像大排量自吸汽油發(fā)動機(jī)，沒有生硬的踹背感。 操控方面，方向盤慢輕快重，慢走游街輕松愜意，激烈駕駛時(shí)有清晰路感和精準(zhǔn)指向，車頭車尾能隨方向盤動作絲滑擺動。懸掛是雙腔空懸，可調(diào)節(jié)軟硬，舒適模式能過濾大部分路面震動，運(yùn)動模式也有一定舒適度，配合輪胎抓地力和底盤調(diào)校，在舒適范疇內(nèi)提供運(yùn)動感受。剎車由動能回收和機(jī)械剎車共同控制，輕剎時(shí)動能回收完成，即將剎停時(shí)配合懸掛舒適剎車，全力制動時(shí)，動能回收向機(jī)械剎車過渡絲滑，但剎車有點(diǎn)偏軟。 能耗方面表現(xiàn)出色。高速巡航狀態(tài)下，懸掛高度調(diào)為低，模式為舒適，動能回收為中，時(shí)速 100 能耗能到 20 以內(nèi)，時(shí)速 110 能耗基本維持在 20 左右，120 時(shí)速能耗基本維持在 21.5 左右，130 時(shí)速能耗基本維持在 23.5 左右。城區(qū)能耗基本上在 15 - 18 之間。 機(jī)械素質(zhì)方面，是舒適和運(yùn)動的良好折中，過減速帶無明顯顛簸，路感清晰，底盤韌性足，堪稱 50 萬以下底盤天花板。 智能駕駛方面，客觀說不如期望好，需慎用，不過武漢地區(qū)環(huán)線上的 nzp 功能不錯，高速上的 lcc 功能能減少司機(jī)疲勞感，但在大曲率彎道、隧道、下雨天要關(guān)閉。 座椅、舒適配置和三電技術(shù)在同價(jià)位段無敵，5.9s 的加速在城市能秒大部分車。 總之，24 款 ME 版極氪 001 是一款非常出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）