極氪 001 南哥深度測評相當不錯。 操控方面： 它很靈敏，完全不像兩米寬的車，指哪打哪，操控性甚至比寶馬 5 系還好。電門反應(yīng)迅速，電機性能出色，新款用衢州極電的電機，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，0-100km/h 加快了半秒，實測水泥混凝土路面連續(xù) 5 次最好成績 3.69 秒，電機輸出穩(wěn)定，0-400m 加速 11.11 秒，撞線車速 219km/h，超跑級別。但經(jīng)濟和舒適模式下動力有遲滯，電門初段響應(yīng)不夠直接。 能耗方面： 在高速極限能耗測試中，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，以 CLTC 續(xù)航為標準的高速折扣率在 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%，新技術(shù)加持下能耗進步不明顯。不過補能效率有提升，在相對普通的 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘能從 20%充到 90%。 制動方面： 100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型差不多，雖不算差但對于 3 秒級加速、近 2.5 噸的車期待值能更高。 空間方面： 超過 3 米的軸距，后排一點也不憋屈，腿部空間隨便翹二郎腿，后備箱空間也很大，放下五六個行李箱完全沒問題，帶小孩或全家出游裝行李都很輕松。 外觀方面： 設(shè)計獨特，有運動型尾部輪廓，跨界基因明顯，蟲眼臉位置低，擋風(fēng)玻璃傾斜度大，側(cè)面呈蹲伏姿勢，短懸垂、齊平門把手等設(shè)計讓其外觀干凈且符合空氣動力學(xué)，阻力系數(shù)低至 0.23 Cd。 內(nèi)飾方面： 高科技且簡約，有 8.8 英寸高清儀表板和 15.4 英寸高清觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，還有 14.7 英寸的平視顯示器，中控臺配置豐富，材質(zhì)優(yōu)質(zhì)，座椅功能多樣，后排座椅可加熱且能調(diào)節(jié)。 智駕方面： 沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗沒明顯瑕疵，車道保持居中穩(wěn)定，變道時機選擇成熟，自動切換匝道合理。 總的來說，極氪 001 有優(yōu)勢也有不完美之處，但在 30 萬內(nèi)價格區(qū)間，對于不想買常規(guī)純電轎車的家庭用戶是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）