極氪 FR 加速電池包拆解情況如下： 極氪在電池安全方面下了血本，用料扎實(shí)。電池包內(nèi)部采用全球首創(chuàng)的電芯雙大面液冷技術(shù)，換熱面積較傳統(tǒng)底部液冷電池包擴(kuò)大 4 倍，能實(shí)現(xiàn)冷卻、隔熱和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)三大功能集成，高效杜絕起火隱患。 極氪 001 FR 搭載全球首個量產(chǎn)交付的四碳化硅 800V 高壓系統(tǒng)，每個電機(jī)都單獨(dú)配備一個碳化硅電控模塊，穩(wěn)定高效且控制精準(zhǔn)。四電機(jī)綜合輸出功率最高可達(dá) 956kW，匹配性能領(lǐng)先的 100kWh 麒麟電池，最大充電倍率達(dá) 4C，僅需 15 分鐘就能讓電量從 10%充至 80%。 電池放電功率達(dá)兆瓦級，同時采用“直瀑式油冷技術(shù)”為電機(jī)散熱，以 PTM 2.0 全域熱管理系統(tǒng)為電池散熱，強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)讓極氪 001 FR 峰值功率連續(xù)輸出 12 次動力無衰減，連續(xù) 8 次不間斷從 0 加速至 100km/h 再制動至 0，整車測試時電芯內(nèi)部溫度僅升高 3.6 度。 極氪交付超過 16 萬臺，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)唯一零自燃紀(jì)錄。極氪 001 FR 車身中部采用全球首創(chuàng)的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄，整個鋁后車身也使用了全球獨(dú)創(chuàng)的“四段式”后端一體式壓鑄工藝制造，最大限度降低碰撞時對電池包的沖擊。 極氪旗下 ZEEKR 001 電池包針刺測試，有冒煙但未起火、未爆炸。靜置 24 小時，單體電壓降至 0V，熱疏隔阻排設(shè)計(jì)、整包結(jié)構(gòu)完好，無明顯變形，電池外殼不帶電，電池包內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)和高壓連接完好，無熱蔓延。 總之，極氪 FR 加速電池包在設(shè)計(jì)和技術(shù)上都有出色表現(xiàn)，保障了車輛的性能和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）