極氪 001 的無(wú)人駕駛等級(jí)目前達(dá)到了 L2 級(jí)。 在極氪 001 交付后，輔助駕駛功能曾缺失，讓不少用戶(hù)頭疼。但今年 3 月，推出的 ZEEKR OS 2.0 版本加入了 ACC 自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能。此次 ZEEKR OS 3.0 版本更是更新到了全速域主動(dòng)巡航控制功能，即 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。 在 0～130km/h 的速度區(qū)間，車(chē)輛可以自動(dòng)控制速度和方向。不過(guò)，極氪 001 的 L2 自動(dòng)駕駛僅限于單車(chē)道，目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)指令式變道或者導(dǎo)航輔助駕駛等高級(jí)功能。 極氪 001 的 L2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在城市快速路上的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，即便是在隧道這樣的弱光環(huán)境下，車(chē)道居中功能也很穩(wěn)定。如果在駕駛過(guò)程中輕觸方向盤(pán)，會(huì)感知到方向盤(pán)一直在小幅調(diào)整方向。 與同樣搭載 Mobileye EyeQ5H 芯片的寶馬 iX 相比，極氪 001 的 L2 自動(dòng)駕駛 OTA 慢了半拍。這是因?yàn)闃O氪自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)道路進(jìn)行了更多優(yōu)化。中國(guó)道路上的快遞車(chē)、清掃車(chē)、兩輪電動(dòng)車(chē)等特殊情況，是歐洲國(guó)家難以見(jiàn)到的。因此，Mobileye 團(tuán)隊(duì)在海外市場(chǎng)研發(fā)的算法不能簡(jiǎn)單遷移到國(guó)內(nèi)道路上，雙方還要共同針對(duì)國(guó)內(nèi)道路進(jìn)行算法優(yōu)化。 在 ZEEKR OS 3.0 中，如果遇到相鄰車(chē)道出現(xiàn)其他車(chē)輛占道或者遇到大貨車(chē)，極氪 001 的輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)保持車(chē)道行駛的同時(shí)，稍微遠(yuǎn)離這些交通參與者，如果監(jiān)測(cè)到路邊的行人，車(chē)輛會(huì)主動(dòng)減速，避免危險(xiǎn)發(fā)生。 另外，極氪 001 配備了 ZEEKR AD 全場(chǎng)景高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其配備的 Mobileye 的 SuperVision 系統(tǒng)是 360°純視覺(jué)智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩顆 Mobileye 最新的系統(tǒng)集成芯片 EyeQ5H 驅(qū)動(dòng)，并搭載了先進(jìn)的環(huán)繞式視覺(jué)駕駛輔助系統(tǒng)以及其他自動(dòng)駕駛決策與導(dǎo)航技術(shù)，且具備 OTA 更新的功能。 極氪 001 還擁有超級(jí)鷹眼 VIDAR 系統(tǒng)，有 15 個(gè)高清攝像頭，最高 800 萬(wàn)像素；1 個(gè) 250m 超長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)，超遠(yuǎn)距感知障礙物；12 個(gè)短距超聲波雷達(dá)，近距感知環(huán)境。使其具備中國(guó)駕駛環(huán)境多場(chǎng)景識(shí)別能力，并且通過(guò)和地圖供應(yīng)商做數(shù)據(jù)融合，地圖精度達(dá)到厘米級(jí)。 此外，極氪 001 還擁有全新的「骨骼識(shí)別」技術(shù)，能通過(guò)定位人體特征點(diǎn)，識(shí)別姿勢(shì)，預(yù)判行為。 未來(lái)，搭載激光雷達(dá)的極氪車(chē)型很快就會(huì)亮相，其自動(dòng)駕駛能力有望進(jìn)一步提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）