極氪 001 的 3.1 版本相當(dāng)不錯(cuò)。 在輔助駕駛方面，跟車平順性大大提高，剎車變得線性，加速也很平穩(wěn)，就像老司機(jī)在操作，乘客的體感好了很多。車輛能自動(dòng)避讓障礙物，比如摩托車、偏靠過(guò)來(lái)的汽車等。面對(duì)橫停的皮卡車能及時(shí)輕踩剎車減速，車道線顯示效果優(yōu)化，不再有車輛幽靈般擺動(dòng)的情況，車道保持輔助自動(dòng)打開(kāi)的問(wèn)題也解決了，ACCLCC 的使用體驗(yàn)提升巨大，在市區(qū)內(nèi)也能有較好的表現(xiàn)，提速和剎車不再突兀。 不過(guò)也有一些不足，比如在高速堵車時(shí)，對(duì)于插隊(duì)問(wèn)題沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)預(yù)判，前方突然加速再急減速，跟車減速體驗(yàn)感差，還需繼續(xù)優(yōu)化剎車力度。在城市快速路，急減速仍很突兀，沒(méi)有提前預(yù)判。在暢通高速路，高速進(jìn)入隧道前沒(méi)有減速反應(yīng)，跨入隧道口瞬間大力剎車，大曲率彎道在進(jìn)入彎道后才剎車。 在智能駕駛文言提示方面有改進(jìn)，讓駕駛員能更清晰地了解車輛的智能駕駛狀態(tài)。模擬聲浪雖然有但效果一般。人臉識(shí)別功能的改進(jìn)使車輛的個(gè)性化設(shè)置和安全保障更加便捷和可靠。 極氪 001 基于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，定位中大型純電動(dòng)車。外觀采用領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)，前臉進(jìn)氣格柵與燈組融合，運(yùn)動(dòng)感十足。車身側(cè)面平滑，翼子板和隆起的筋線以及大尺寸輪圈營(yíng)造出力量感，無(wú)邊框車門和鍍鉻飾條增加了時(shí)尚感。車尾帶有擾流板，貫穿式燈組辨識(shí)度高，豐富的線條和設(shè)計(jì)帶來(lái)不錯(cuò)的層次感。內(nèi)飾充滿未來(lái)感，三輻式多功能方向盤和短小電子擋桿精致，8.8 英寸全液晶顯示屏配 15.4 英寸中控觸摸屏凸顯科技感，具備多種駕駛模式。配置豐富，智能輔助駕駛方面搭配 7nm 芯片和鷹眼視覺(jué)融合感知系統(tǒng)還能進(jìn)行骨骼識(shí)別。動(dòng)力方面，搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，綜合峰值功率 544 馬力、扭矩 768 牛米，電池組容量 100kWh，0-100km/h 加速僅需 3.8 秒，續(xù)航里程有多種選擇。 OTA 升級(jí)的時(shí)間不是固定的，會(huì)受到多種因素的影響。一般小版本升級(jí)可能在 30 分鐘到 1 小時(shí)左右，大版本升級(jí)可能需要 1 到 2 個(gè)小時(shí)甚至更久。影響因素主要有網(wǎng)絡(luò)狀況、車輛硬件配置以及升級(jí)包的大小等。在進(jìn)行 OTA 升級(jí)時(shí)，建議將車輛停在網(wǎng)絡(luò)良好且安全的地方，關(guān)閉車內(nèi)其他用電設(shè)備，鎖好車輛耐心等待升級(jí)完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）