極氪 WE100 的駕駛模式表現(xiàn)出色。 能耗方面，高速占比較大時，舒適模式下電耗約 18.3 左右；城區(qū)駕駛較溫柔，更新系統(tǒng)后電耗能低至 14 左右。在百公里內(nèi)，能耗大約是 20 度電，也有人能降到 16 度/百公里。夏季續(xù)航方面，實際續(xù)航 600 公里左右沒問題。 機械素質(zhì)方面，其機械懸架搭配 21 寸輪轂，在舒適和運動之間實現(xiàn)了良好折中。過減速帶顛簸感不明顯，路感清晰，底盤韌性足，堪稱 50 萬以下底盤的天花板。即使重達 2.4 噸，操控性也非常好，高速 120 公里/小時行駛底盤依然穩(wěn)定。 智能駕駛方面，武漢地區(qū)環(huán)線上的 NZP 功能不錯。在無 NZP 覆蓋的高速使用 LCC 功能能減輕疲勞，但在大曲率彎道、隧道、下雨天要關(guān)閉。自動泊車在特定條件下可用，但在車庫線模糊等場景不如極氪 007 的指尖泊車功能強。 駕駛模式上，常規(guī)使用的舒適模式，0-40km/h 時即使油門到底速度也起不來，超過 40 以后加速給力。銷售說這是舒適模式的調(diào)教，電門踩下一半以前沒太多動力，踩過一半動力就很充足。運動模式很猛，雙電機的經(jīng)濟模式比單電機的運動模式還要快。 在自駕途中，駕駛模式要勤切換。比如在北京駕駛環(huán)境中通常使用舒適模式，在武漢使用個性化模式+單踏板+高動能回收，在長沙選擇經(jīng)濟模式，在高速切換到運動模式。單踏板模式在濕滑、下坡、停車場等綜合條件疊加的場景下要及時關(guān)閉。輔助駕駛是輔助不是放手，雖有進步但仍有不足，比如無法識別錐桶。高速節(jié)能可以通過高胎壓、運動模式+低動能回收＋單踏板、ACC 等輔助駕駛的設(shè)置來實現(xiàn)。 總之，極氪 WE100 車型價格 26.9 萬極具競爭力，座椅、舒適配置和三電技術(shù)在同價位無敵，5.9s 的加速在城市可秒大部分車，沒有里程焦慮，是一款非常不錯的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）