嵐圖 FREE 純電城市版挺不錯的！

先說說純電續(xù)航。不同場景表現(xiàn)都出色。像從成都出發(fā)，走龍泉驛還翻越龍泉山，表顯電量消耗和實(shí)際行駛里程達(dá)成率一度超 100%。城市道路實(shí)測表現(xiàn)也好，經(jīng)濟(jì)模式下不連續(xù)間斷式行駛純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 82.33%，連續(xù)不間斷駕駛純電最大續(xù)航可達(dá) 170 多公里。高速續(xù)航實(shí)測，從嘉興回老家溫州，出發(fā)前表顯續(xù)航 366 公里，最終滿電實(shí)際續(xù)航能達(dá)到 465 公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá) 92%。

智能駕駛方面，搭載百度阿波羅智駕，啟動方便，道路標(biāo)線清晰時(shí)車道保持識別成功率高，還支持打燈變道，但變道完成后轉(zhuǎn)向燈需手動關(guān)閉。車機(jī)配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡(luò)，不過 5G 網(wǎng)絡(luò)有時(shí)信號不好，酷我音樂版權(quán)少。

動力體驗(yàn)很棒，前后雙電機(jī)綜合最大馬力 490 匹，官標(biāo) 4.8 秒破百，加速迅猛。駕駛模式多達(dá) 6 種，經(jīng)濟(jì)模式適合日常駕駛。操控上硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿帶空氣懸架，走舒適風(fēng)格，懸架調(diào)校照顧舒適性，但車身跟隨性在高速變道時(shí)不是很敏捷。

電耗方面，城市道路中有車主實(shí)測電耗為 17.1kWh/100km。高速駕駛時(shí)，比如從嘉興平湖到溫州永嘉，全程 340 公里左右，平均百公里電耗 19.5kWh。節(jié)省能耗有技巧，高速行駛打開高速懸架自適應(yīng)選項(xiàng)可減少風(fēng)阻，選擇舒適模式據(jù)說最省，用嵐圖的 L2 級輔助駕駛，非節(jié)假日長途開純電車可少量多次充電，利用 20%到 75%的最快充電區(qū)間段。

外觀上，中網(wǎng)格柵直瀑式造型，內(nèi)部反向折角設(shè)計(jì)增強(qiáng)車頭立體感，與下包圍套件輪廓高度一致，層次感強(qiáng)。燈光是時(shí)下主流的貫穿式設(shè)計(jì)，車側(cè)車身輪廓穩(wěn)重，腰線微微上揚(yáng)，搭配隱藏式門把手更流暢。車尾造型簡潔，有貫穿式尾燈，后包圍套件厚重，重心較高。

內(nèi)飾采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，有三聯(lián)屏且支持自動升降，啟動車輛時(shí)自動升起有儀式感。用料大多是軟性材質(zhì)，方向盤按鍵等區(qū)域是亮色金屬，提升精致感。座椅主副駕駛功能齊全，包裹性、支撐性不錯，后排配置相對單調(diào)，但常規(guī)配置都有，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，還有 10 級透光率可調(diào)的全景天幕。

輔助、操控配置豐富，主動安全和智能駕駛輔助配置主流，還有同級別少見的夜視系統(tǒng)，夜間行車監(jiān)測距離達(dá) 150 米，提高夜間行車安全性。

總的來說，嵐圖 FREE 純電城市版值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）