新嵐圖 FREE 的四驅(qū)邏輯是這樣的。

它采用的是動態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)成相對簡單，前后軸各布置一臺電機(jī)，加上控制程序，由行車電腦來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)形式和前后動力控制。

這套四驅(qū)系統(tǒng)在動力輸出方面非常出色。它搭載了 1.5T 深度米勒循環(huán)增程器，前后配備 160kW 和 200kW 的雙電機(jī)，最大功率達(dá) 360kW，峰值扭矩達(dá) 720N·m，0 到 100 公里/小時的加速僅需 4.8 秒。

與傳統(tǒng)四驅(qū)相比，電動四驅(qū)從感知器計(jì)算到扭矩分配僅需 0.03 秒，是傳統(tǒng)四驅(qū)的四分之一時間，能快速響應(yīng)路況變化。過彎時，能將最多 220N.m 的扭矩送往外側(cè)車輪，產(chǎn)生高達(dá) 2098N.m 的輪輸出扭矩，創(chuàng)造敏捷過彎動態(tài)。

在續(xù)航方面，新嵐圖 FREE 采用增程式技術(shù)，純電續(xù)航 201km，綜合續(xù)航 1201km，WLTC 綜合油耗 0.81L/km。

底盤方面，配備前雙叉臂和后多連桿的獨(dú)立運(yùn)動懸掛，底盤全鋁合金材質(zhì)，支持空氣懸架上下 100mm 高度調(diào)節(jié)，配合經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式，能在不同路況下提供良好牽引力和抓地力，確保車輛穩(wěn)定性和通過性。

比如在冰雪路面上，新嵐圖 FREE 的智能四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。雪地模式下，整車的前后電機(jī)動力分配比為 50:50，還能降低車輛動能回收時的回收力度，確保車輛在低附著路面上行駛更穩(wěn)健。

總之，新嵐圖 FREE 的四驅(qū)系統(tǒng)在動力、響應(yīng)速度、續(xù)航和適應(yīng)不同路況等方面都有出色表現(xiàn)，能為用戶帶來良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）