嵐圖 140 公里實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。

在不同路況和駕駛模式下有所差異。

經(jīng)濟(jì)模式下，高速行駛實(shí)測(cè)可達(dá) 130 公里左右。

舒適模式下，高速行駛按能耗計(jì)算實(shí)際續(xù)航約為 140 公里，極限續(xù)航能達(dá)約 172 公里。

在城市路況中，比如成都的實(shí)測(cè)，從成都金牛將軍碑充電站出發(fā)，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了 57.4 公里表顯電量還剩 77%，剩余續(xù)航里程達(dá)成率超 100%。到電池電量剩下 50%時(shí)續(xù)航里程達(dá)成率不到 100%。最后跑了 179.4 公里剩余電量為 13%，續(xù)航里程達(dá)成率為 98%。

有車(chē)主在行駛 13000 公里后的總結(jié)，市區(qū)路況下實(shí)際續(xù)航里程在 430 - 470 公里左右，高速路況下在 390 - 420 公里左右。

還有車(chē)主實(shí)測(cè)，駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)模式，純電優(yōu)先，在市區(qū)常規(guī)道路行駛，車(chē)速控制不快，無(wú)急加速或減速，空調(diào)開(kāi)二檔風(fēng)，滿電行駛到 20%電量，能達(dá)到甚至超過(guò) 140 公里，理論上總用電續(xù)航可超 160 公里。

需要注意的是，嵐圖 FREE 的實(shí)際續(xù)航會(huì)受到多種因素影響，像駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式相對(duì)節(jié)能，舒適模式能耗稍高。路況也很重要，擁堵的城市道路和暢通的高速路能耗不同。環(huán)境溫度較低時(shí)，電池性能可能下降影響續(xù)航。載重較大、急加速急剎車(chē)等不良駕駛習(xí)慣也會(huì)增加能耗縮短續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）