嵐圖 FREE 的增程器發(fā)電功率為 80 千瓦。

嵐圖 FREE 搭載 1.5T 增程器+電動機(jī)組成的增程式電動系統(tǒng)，其發(fā)電功率設(shè)定在 80 千瓦。這個功率設(shè)定是經(jīng)過精心考慮的，能在全時電四驅(qū)狀態(tài)持續(xù)行駛時，讓行車發(fā)電效率與驅(qū)動效率達(dá)到平衡，避免出現(xiàn)虧電情況。

相比理想 ONE 搭載的三缸 1.2T 發(fā)動機(jī)，其最大發(fā)電功率為 60 千瓦，在全時電四驅(qū)狀態(tài)持續(xù)行駛時發(fā)電效率與驅(qū)動效率較難平衡。

嵐圖 FREE 增程版的 80 千瓦發(fā)電功率，很好地解決了不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)載下的震動問題。哪怕在低速行車、動力電池饋電以及復(fù)雜路況電四驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)介入等苛刻工況下，發(fā)電效率仍能超過驅(qū)動效率，同時動力艙內(nèi)散熱需求也能充分滿足，保持干爽的溫度環(huán)境，提升了車輛的可靠性和穩(wěn)定性。

在非激烈駕駛過程中，嵐圖 FREE 平均能耗才 20kw/百公里，加減速時還能利用電池的剩余電量臨時參與，所以不必有電量用完的焦慮。在高速行駛時，比如 120KM 巡航，電耗大概在 30KW 左右，其增程器發(fā)電功率是能夠滿足需求的。

在實(shí)際駕駛中，比如在高原、長距離上坡等復(fù)雜路況下，當(dāng)車輛剩余電量較少時，1.5T 增程器的動力依然充沛。從工信部申報(bào)信息來看，嵐圖電機(jī)動力比理想強(qiáng)很多，理論電耗嵐圖應(yīng)該高于理想，然而實(shí)際數(shù)據(jù)中嵐圖百公里電耗跟理想持平，B 狀態(tài)油耗嵐圖還優(yōu)于理想。這可能是因?yàn)閸箞D的三電系統(tǒng)優(yōu)秀，能量損耗低或者增程器發(fā)電機(jī)組成的增程發(fā)電系統(tǒng)效率高更省油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）