嵐圖 FREE 的阿波羅硬件相當(dāng)不錯(cuò)。

它配備了 13 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 5 個(gè)毫米波雷達(dá)，這樣的攝像頭數(shù)量在同類車型中很罕見，足以取代激光雷達(dá)，采用類似特斯拉的視覺感知解決方案。而且百度 Apollo 還是國(guó)內(nèi)同時(shí)自研高精地圖和自動(dòng)駕駛的智駕方案提供商，高精地圖數(shù)據(jù)超過 40 萬公里。

在實(shí)際使用中，這套硬件帶來了很多實(shí)用的功能。

比如在高速公路上，系統(tǒng)檢測(cè)到導(dǎo)航即將來到匝道出入口時(shí)，車輛會(huì)提前自動(dòng)規(guī)劃路線，變到最右側(cè)車道，駛出或進(jìn)入匝道，上下高速便捷。巡航時(shí)遇到大車貼近，車輛能快速識(shí)別并調(diào)整方向盤與大車保持距離。還有智能休息區(qū)提醒，根據(jù)車輛剩余里程、駕駛員狀態(tài)等綜合判斷給出服務(wù)區(qū)出入提醒，對(duì)長(zhǎng)途出行很方便。

在城市快速路上，同樣具備自動(dòng)避讓等能力。在市區(qū)行駛時(shí)，能實(shí)現(xiàn)多級(jí)跟車距離調(diào)節(jié)、識(shí)別車輛加塞和避讓障礙物，遇到加塞自動(dòng)減速保障行車安全。還有自動(dòng)變道輔助，車速大于 20 公里，駕駛員按下轉(zhuǎn)向燈撥桿，系統(tǒng)會(huì)對(duì)環(huán)境判斷后自動(dòng)駛?cè)胂噜徿嚨馈?/p>

在停車方面，能自動(dòng)識(shí)別縱向和橫向普通車位，還能高效識(shí)別斜列、極窄、無劃線車位，泊入時(shí)間小于 45 秒，泊車成功率大于 99%，還有智能記憶泊車功能，支持 1000 米以內(nèi)的泊車路線學(xué)習(xí)，自動(dòng)避讓行人及障礙物，對(duì)新手和女司機(jī)很友好。

根據(jù)測(cè)試，百度 Apollo Highway Driving Pro 自主變道成功率大于 99%、百公里接管次數(shù)小于 1 次、匝道場(chǎng)景（出、進(jìn)、通行）成功率大于 95%。

這套智駕系統(tǒng)操控簡(jiǎn)單，在方向盤左側(cè)一鍵開啟 NOA 即可進(jìn)入輔助駕駛模式，儀表盤上的 SR 建模、系統(tǒng) UI 等也簡(jiǎn)潔易讀。

總之，嵐圖 FREE 的阿波羅硬件表現(xiàn)出色，能為駕駛者提供安全、便捷的駕駛輔助體驗(yàn)，未來還有機(jī)會(huì)通過 OTA 實(shí)現(xiàn)更高階的駕駛輔助功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）