云內(nèi) 4102 發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力通常是 120 馬力。4102 中的 4 代表發(fā)動(dòng)機(jī)缸的數(shù)量，102 代表缸直徑。

云內(nèi) 4102 發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)有 ZH4102Y4 - 2 ，活塞總排量為 3.76L ，標(biāo)定功率 44/2000 ，冷卻方式是強(qiáng)制水冷，啟動(dòng)方式為電啟動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是能把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，像內(nèi)燃機(jī)通常把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，最早誕生在英國(guó)。

發(fā)動(dòng)機(jī)分多種類型，比如活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作過程包括進(jìn)氣、壓縮、噴油、燃燒、膨脹做功、排氣。進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣，柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力比汽油機(jī)高，進(jìn)氣終點(diǎn)溫度比汽油機(jī)低。壓縮沖程中，由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度都較高。

做功沖程，當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，柴油噴入汽缸燃燒室中迅速自行發(fā)火燃燒，汽缸內(nèi)氣體壓力和溫度急速上升，柴油機(jī)靠壓縮自行著火燃燒，所以是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

云內(nèi) 4102 中冷增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力為 115 馬力。功率是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能參數(shù)，和轉(zhuǎn)速、扭矩密切相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速成正比，與扭矩也成正比。賽車通過提高轉(zhuǎn)速增強(qiáng)功率，民用汽車通常用機(jī)械增壓和渦輪增壓技術(shù)提高功率，這兩種增壓技術(shù)能在不增加排量的情況下增加進(jìn)氣量，使燃油噴射量增加，提升動(dòng)力。

馬力是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，能直觀反映動(dòng)力性能。一般馬力越大動(dòng)力越強(qiáng)，但油耗可能更高。云內(nèi) 4102 帶增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率相當(dāng)于 115 馬力，它是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的典型應(yīng)用，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性出色，受消費(fèi)者青睞。

功率由扭矩計(jì)算得出，公式為功率(W)＝2π×扭矩(N - m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60 ，簡(jiǎn)化后為功率(kW)=扭矩(N - m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549 。1 英制馬力=0.746 千瓦（kw），1 公制馬力=0.735 千瓦（kw）。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不等于車子功率，機(jī)械傳動(dòng)會(huì)有中間損失，加厚加重車身設(shè)計(jì)也會(huì)導(dǎo)致功率損失，所以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車不一定比大排量車慢或性能差。同等排量下，功率越大越好，但有時(shí)廠家會(huì)為控制成本犧牲更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）