汽車的發(fā)動機動力是通過一系列復雜而有序的過程產生的。

首先，汽車發(fā)動機的核心部件是氣缸，燃油在氣缸內的燃燒室燃燒產生動力，推動活塞往復運動。對于常見的四沖程汽油發(fā)動機，一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、燃燒和排氣四個沖程。

在進氣沖程，活塞向下運動，進氣門打開，吸入可燃混合氣。接著是壓縮沖程，進排氣門關閉，活塞向上運動，壓縮可燃混合氣。然后到了燃燒沖程，進排氣門依舊關閉，火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒產生大量熱量，使缸內氣體瞬間膨脹，形成強大的爆炸力，推動活塞向下運動。最后是排氣沖程，排氣門打開，活塞向上運動排出廢氣。

發(fā)動機的進氣方式有自然吸氣和渦輪增壓兩種。自然吸氣是通過活塞向下運動吸入空氣，而渦輪增壓則是利用發(fā)動機排出的廢氣帶動渦輪，渦輪再帶動壓縮機將空氣壓縮后吹入汽缸，增加進氣量。

發(fā)動機的類型多樣。按燃料分，有汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機；按氣缸數(shù)分，有四缸、六缸、八缸等；按結構分，有直列、V 型、對置、W 型等。不同類型的發(fā)動機在性能、油耗、振動等方面各有特點。

發(fā)動機的配氣機構非常重要，它通過凸輪軸控制進排氣門的開啟和關閉。氣門正時是氣門開啟和關閉的時刻，為了適應發(fā)動機不同轉速和工況，出現(xiàn)了可變氣門正時和可變氣門升程技術。

發(fā)動機能持續(xù)產生動力，得益于氣缸內四個沖程的有條不紊循環(huán)運作。而要將活塞的直線運動轉化為旋轉運動，就依靠曲軸特殊的連桿軸與主軸對立布置的結構。

總之，汽車發(fā)動機動力的產生是一個復雜而精妙的過程，涉及眾多部件和技術的協(xié)同工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）