Simulink 自動(dòng)變速器是一種具有諸多優(yōu)勢的技術(shù)。

首先，它集合了自動(dòng)變速與手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，比如保留了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、成本低的特性。

在控制過程方面，Simulink 自動(dòng)變速器基本模擬駕駛員的操作。控制單元的輸入包含駕駛員的意圖，像加速踏板、檔位選擇，以及汽車的工作狀態(tài)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速等。然后，控制單元根據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生輸出，對(duì)節(jié)氣門開度、離合器、換檔操縱進(jìn)行綜合控制，使其有效配合。

對(duì)于純電動(dòng)車來說，兩檔 AMT 變速箱的 Simulink 控制模型有著重要作用。它通過實(shí)現(xiàn) AMT 換檔策略和換檔過程仿真，為電動(dòng)車性能優(yōu)化提供支持。這種變速器結(jié)合了自動(dòng)和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，采用電子控制系統(tǒng)和智能算法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，能提高換擋速度和質(zhì)量，兼顧節(jié)能環(huán)保、舒適性和駕駛樂趣。并且，它還能根據(jù)不同駕駛條件和路況自動(dòng)調(diào)整檔位，提高車輛性能和安全。

在實(shí)現(xiàn) AMT 變速器控制模型時(shí)，要對(duì) AMT 換檔策略和換檔過程深入分析。常見的換檔策略有基于轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、速度的換檔等。通過建立數(shù)學(xué)模型、控制算法和性能評(píng)估指標(biāo)，輸入不同參數(shù)對(duì)換檔過程進(jìn)行模擬和優(yōu)化，評(píng)估其性能效果。

通過仿真可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)系統(tǒng)為直接輸入時(shí)，得到的檔位信息可能會(huì)出現(xiàn)突變。但在加速度一定時(shí)，油門開度越小，汽車能在較低速達(dá)到高檔位；油門開度一定時(shí)，加速度越大，達(dá)到高檔位的速度越小，這和設(shè)計(jì)初衷是一致的，也說明了仿真結(jié)果的正確性。

總之，Simulink 自動(dòng)變速器在提高汽車性能、優(yōu)化駕駛體驗(yàn)方面具有很大潛力，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）