2020 年新能源商用車銷量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。當(dāng)年新能源商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到 12.1 萬(wàn)輛，同比下降 16.93%。

從細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看，新能源客車銷量占比 65.26%，新能源貨車占比 34.74%。新能源客車和貨車銷量均有所下滑，其中純電動(dòng)商用車是市場(chǎng)供給和銷售的主要類型。

在新能源重卡方面，2020 年累計(jì)銷量 2619 輛，同比下降 48%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸重卡整體市場(chǎng)。其占重卡市場(chǎng)的比例為 0.1618%，地位越來(lái)越低。主要原因包括：續(xù)航里程有限，受電池技術(shù)瓶頸制約；中長(zhǎng)途運(yùn)輸途中充電樁少，充電不方便；電動(dòng)重卡充電慢，耽誤賺錢時(shí)間；換電式重卡技術(shù)不成熟，推廣難度大；國(guó)家補(bǔ)貼減少且申報(bào)難度加大；新能源重卡價(jià)格高，客戶難以承受；新能源重卡公益屬性小，客戶應(yīng)用積極性不高。

不過(guò)，新能源商用車也有一些積極表現(xiàn)。從企業(yè)銷量來(lái)看，主流企業(yè)中頭部重卡企業(yè)參與不多，專用車企業(yè)銷量相對(duì)較多。其中，中聯(lián)重科位居第一，宇通重工位居第二，漢馬位居第三。從動(dòng)力種類劃分，純電動(dòng)占比 98.7%，占據(jù)絕對(duì)壟斷地位。從目標(biāo)用途劃分，新能源專用車（含環(huán)衛(wèi)類）占比超 5 成，一家獨(dú)大；其次是新能源牽引車；再次是新能源自卸車，最小的是新能源載貨車。從城市推廣情況看，廣東、河南、北京位居前三甲，TOP10 占比超 9 成。

總之，2020 年新能源商用車在面臨一些挑戰(zhàn)的同時(shí)，也在部分領(lǐng)域展現(xiàn)出一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）