扭力梁式非獨(dú)立懸架是一種常見(jiàn)的汽車(chē)懸架類(lèi)型。

它有不少優(yōu)點(diǎn)。首先，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這使得成本較低，所以在入門(mén)級(jí)經(jīng)濟(jì)小車(chē)上應(yīng)用廣泛，能有效控制車(chē)輛成本。其次，車(chē)輪左右兩側(cè)占用空間極少，能最大化利用車(chē)身內(nèi)部空間，讓車(chē)內(nèi)更寬敞。再者，車(chē)身外傾角不變，減震器不產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，能減少摩擦力，一定程度上提高乘坐舒適性。還有，當(dāng)大梁位置接近車(chē)軸時(shí)，能增加車(chē)輪橫向支撐，使光束角度變化更穩(wěn)定，對(duì)側(cè)傾有更好的抑制效果，控制特性良好，在某些調(diào)整較好的情況下，甚至能超過(guò)一些獨(dú)立懸架的水平。

不過(guò)，它也有一些不足。比如，懸掛剛度較高，對(duì)路面不平度反應(yīng)敏感，可能影響乘坐舒適性。在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾相對(duì)明顯。

但要注意，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為扭力梁式非獨(dú)立懸架就是低配。實(shí)際上，它在特定情況下是非常實(shí)用的選擇。比如在一些價(jià)格較為親民的小排量車(chē)和緊湊型車(chē)中，它能在保證一定性能的同時(shí)降低成本，讓車(chē)輛更具性?xún)r(jià)比。而且，有些車(chē)型在采用扭力梁式非獨(dú)立懸架后，其他配置更加豐富，價(jià)格也更優(yōu)惠。所以，在選擇汽車(chē)時(shí)，不能僅根據(jù)懸架類(lèi)型就下結(jié)論，而要綜合考慮車(chē)輛的整體性能、價(jià)格、個(gè)人需求等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）