渦輪增壓可以改機械增壓，但這一操作存在諸多問題且會消耗汽車功率。

渦輪增壓器是由進氣口、排氣端和軸承組成。發(fā)動機做功排出的廢氣帶動排氣端葉片旋轉(zhuǎn)，從而使進氣端葉片增加進氣量，提高燃爆效率。

機械增壓則是針對自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域進氣效率低落的問題，提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，克服氣門干涉阻力，讓每次氣門開啟時擠入更多空氣，增加噴油量，使引擎更強大。

從理論上說，渦輪增壓能改成機械增壓，比如把渦輪拆掉，換成正常排氣歧管，換掉進氣歧管，增加機械增壓器并做好連接和電腦匹配。但實際上，這操作有難度。首先，機械增壓器有型號匹配問題，不是每款車都有合適的。其次，電腦程序也存在適配難題。

而且，不建議改。渦輪增壓利用發(fā)動機燃燒廢氣驅(qū)動，不直接消耗發(fā)動機動力，動力大還省油。機械增壓直接消耗發(fā)動機動力，噪聲大還費油，雖說沒遲滯感，但綜合來看不如渦輪增壓。

另外，渦輪增壓進氣管滲油要分情況。連接處密封不嚴屬正常，不影響發(fā)動機性能，重新密封就行。非正常故障可能是潤滑油油壓過高，需檢查調(diào)整；回油管堵塞要清理；空氣濾清器未清洗要及時洗；進氣不暢，壓氣機增壓壓力不夠就清洗空氣濾清器；增壓器油封密封不嚴得檢查更換；曲軸箱呼吸器不通暢要檢查清理。

總之，渦輪增壓改機械增壓要謹慎考慮，綜合各方面因素再做決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）