多點噴射和缸內(nèi)直噴哪個好？

多點噴射，是將噴油器安裝在各缸的進氣管上，汽油從多處噴入缸內(nèi)。其結構相對簡單，對噴油器要求低，維護性和可靠性較好，對油品要求不高。但在燃油霧化和油氣混合方面不夠完善，結構復雜導致成本高，而且省油效果不如缸內(nèi)直噴技術。

缸內(nèi)直噴，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。優(yōu)點明顯，比如油耗低，動力強，壓縮比高，與同排量發(fā)動機相比，功率和扭矩能提高 10%。而且直噴發(fā)動機的高壓燃油以細霧狀噴入燃燒室，蒸發(fā)時吸熱，能冷卻氣缸，減少排放。不過，缸內(nèi)直噴也有不足，組件復雜，價格通常較高，技術要求高，“分層燃燒”的實現(xiàn)有難度。

從積碳方面看，直噴發(fā)動機的積碳主要在進氣門背面，電噴發(fā)動機的氣缸積碳較頑固。

對于家用車來說，如果追求可靠、維護成本低，多點噴射是不錯的選擇，油耗不算高。缸內(nèi)直噴理論上優(yōu)點多，但實際使用中動力性能和油耗表現(xiàn)可能不太理想。

當然，隨著排放法規(guī)日益嚴格，混合噴射系統(tǒng)出現(xiàn)了。它在低負荷工況下，歧管噴嘴在氣缸進氣沖程噴油，高負荷時直接噴射，能提高發(fā)動機工作效率，避免排放問題。

總之，多點噴射和缸內(nèi)直噴各有優(yōu)缺點，選擇哪種取決于您的具體需求和使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）