雙渦輪增壓和渦輪增壓的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

雙渦輪增壓采用兩個(gè)相互獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，兩個(gè)渦輪增壓器共同作用，能大幅提升進(jìn)氣效率，增強(qiáng)增壓效果，顯著改善動(dòng)力性能，尤其能減少渦輪延遲現(xiàn)象。不過(guò)，由于渦輪增壓器葉輪的慣性依舊存在，所以雙渦輪增壓也不能徹底消除渦輪延遲。在實(shí)際應(yīng)用中，雙渦輪增壓通常裝配在直列 6 缸或者 V 型等排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓，也就是單渦輪增壓，是通過(guò)專(zhuān)門(mén)的壓氣機(jī)在氣體進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體體積。這樣一來(lái)，在單位體積內(nèi)氣體的質(zhì)量明顯增加，就能在有限的氣缸容積內(nèi)噴入更多的燃油進(jìn)行燃燒，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。

需要注意的是，渦輪增壓還分為機(jī)械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合式渦輪增壓等類(lèi)型?？偟膩?lái)說(shuō)，雙渦輪增壓在動(dòng)力性能和進(jìn)氣效率方面表現(xiàn)更為出色，但成本較高，且油耗也相對(duì)較大。而單渦輪增壓成本較低，但在動(dòng)力響應(yīng)上可能稍遜一籌。選擇哪種增壓方式，取決于車(chē)輛的定位、性能需求以及消費(fèi)者的個(gè)人偏好和預(yù)算等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）