汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型多樣。

常見(jiàn)的有往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，這是目前汽車的主流選擇。

按缸內(nèi)點(diǎn)火方式分，有點(diǎn)燃式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料不同，又分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、噪聲小、起動(dòng)容易、制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能更優(yōu)。

按完成一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)，有四沖程和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車常用四沖程內(nèi)燃機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)可靠。

冷卻方式上，有水冷和風(fēng)冷。水冷因冷卻均勻、運(yùn)行可靠、效果好而廣泛用于汽車；風(fēng)冷則多用于部分摩托車和小型柴油機(jī)。

氣缸數(shù)量分單缸和多缸，汽車多采用多缸，如 4 缸、6 缸和 8 缸。

氣缸排列有單排和雙排。單排一般垂直或傾斜排列；雙排的兩排夾角小于 180°叫 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)，夾角 180°則是對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，有自然吸氣和強(qiáng)制進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)多自然吸氣，柴油機(jī)常采用增壓技術(shù)來(lái)提高功率。

此外，還有一些特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和類型。比如 SOHC 單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和 DOHC 雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。在氣門控制方面，有 VTEC、i-VTEC、CVVT 等可變氣門技術(shù)，能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

渦輪增壓技術(shù)如 TDI 能讓柴油機(jī)燃燒更充分，排放更環(huán)保。還有如 FSI、TFSI、TSI 等先進(jìn)的燃油噴射和增壓技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式也多樣，直列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低；V 型發(fā)動(dòng)機(jī)布置方便但結(jié)構(gòu)復(fù)雜；W 型發(fā)動(dòng)機(jī)是 V 型的變種，需解決振動(dòng)問(wèn)題；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低、運(yùn)行平順；轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)功率大但成本高、耐用性差。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多，各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇適合的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）