途觀 L 是缸內(nèi)直噴的。

途觀 L 使用的是 EA888 發(fā)動機(jī)，集合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進(jìn)技術(shù)。

途觀 L 有三款發(fā)動機(jī)，分別是 1.4 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.0 升低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 2.0 升高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.4 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0 升低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。2.0 升高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

在頂配車型上，搭載的是第三代 EA888 2.0T 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。這是因為在高功率版本上，只有采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)才能達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，而采用混合噴射的發(fā)動機(jī)只能達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。

雖然 EA888 發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯，但也存在一些問題，比如油分離器經(jīng)常失效，導(dǎo)致機(jī)油蒸汽油水分離失效，還有凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強(qiáng)度不足導(dǎo)致密封不嚴(yán)，致機(jī)油泄漏等。不過，這些問題并不影響缸內(nèi)直噴技術(shù)在途觀 L 發(fā)動機(jī)上的出色表現(xiàn)，它依然能為車輛提供強(qiáng)勁的動力和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）