馬自達阿特茲的碰撞測試情況如下：

在中保研的碰撞測試中，阿特茲雖然在側(cè)面碰撞、車頂強度等項目表現(xiàn)較好，但在一些關(guān)鍵項目上存在不足。

參與碰撞測試的車型為 2020 款 2.0L 藍天豪華版，是全系的次低配車型，安全氣囊數(shù)量為 6 個。

低速耐撞性與維修經(jīng)濟性得分為 M（一般），車頭和車尾維修經(jīng)濟性一般，車身結(jié)構(gòu)耐撞性沒問題，且未出現(xiàn)氣囊意外起爆現(xiàn)象。

正面 25%偏置碰撞評分為 M（一般），車輛乘員艙上部有一定入侵，方向盤橫移，正面氣囊未發(fā)揮全部作用，側(cè)面氣簾覆蓋范圍有限，安全帶約束系統(tǒng)未完全限制住假人前傾，A 柱出現(xiàn)彎折，影響到 B 柱與車頂銜接處及后車門與 C 柱位置，中控臺位移，主縱梁未完全發(fā)揮作用。

側(cè)面碰撞總評分為 G（優(yōu)秀），B 柱在碰撞后距離駕駛員座椅中線 14.5cm，超過最低標準線，不過駕駛員軀干部位得分是 A，側(cè)氣囊對駕駛員保護有提升空間。

車頂強度測試中，峰值載荷為 69131 牛，達到車重的 4.69 倍，超過標準線，得分為 G。

車內(nèi)乘員安全總評分為 A（良好），其余單項得分均為 G（優(yōu)秀）。

車輛輔助安全系統(tǒng)測試中，阿特茲發(fā)揮穩(wěn)定，主動剎車系統(tǒng)能有效避免事故發(fā)生。

總體來說，阿特茲碰撞測試表現(xiàn)一般，主要是車輛平臺較老，未針對新碰撞測試標準做改進升級。期待后續(xù)改款能針對車身結(jié)構(gòu)做優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）