中國(guó)汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是在不斷發(fā)展和完善的。

2022 年 7 月 1 日，最新的《C-NCAP 管理規(guī)則（2022 年版）》正式實(shí)施，汽車安全試驗(yàn)室也正式落成。

在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，有很多重要的變化。比如正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)速度從 56km/h 提高到 64km/h，與國(guó)際接軌。還加入了鞭打試驗(yàn)，用來(lái)評(píng)測(cè)車輛追尾時(shí)座椅對(duì)駕駛員的保護(hù)作用。

對(duì)于車輛的評(píng)價(jià)總分由 51 分修改為 62 分，星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)改變。而且具有中國(guó)特色的后排假人的評(píng)分納入了評(píng)價(jià)結(jié)果。在安全配置方面，對(duì)有安全帶提醒裝置、ISOFIX 裝置和 ESC 裝置的車輛有加分。

在車型選取上，C-NCAP 管理中心會(huì)通知車輛生產(chǎn)企業(yè)提供最大銷量配置的車型及經(jīng)銷商信息。如果未收到反饋，就按候選車型基本型的標(biāo)準(zhǔn)配置確定。當(dāng)幾種配置銷量相近時(shí)，選取較低配置進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)價(jià)。

在評(píng)價(jià)中，假人的各個(gè)部位傷害程度用分?jǐn)?shù)表示。比如頭部傷害指標(biāo) HIC，高性能界限為 650 可得滿分，低性能界限為 1000 得零分，在兩者之間線性插值得分。正面 100%碰撞和 40%偏置碰撞使用的假人一樣，但各部位得分權(quán)重不同，考核側(cè)重點(diǎn)也不同，兩者互為補(bǔ)充。側(cè)面碰撞主要考核假人的頭部、胸部、腹部和骨盆的傷害值。

總之，中國(guó)汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格和全面，促使汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷提升車輛的安全性，為消費(fèi)者提供更可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）