理想 L9 自動駕駛功能表現(xiàn)不錯。

其在硬件方面，車頭上搭載了禾賽的 AT128 型號半固態(tài)激光雷達(dá)，最大探測距離 200 米，水平視場角 120°，垂直視場角 25°，能為車輛提供較充足的反應(yīng)時間來應(yīng)對危險。與小鵬 G9 和蔚來的激光雷達(dá)相比，雖算不上頂級，但在業(yè)內(nèi)處于中上水平。

攝像頭方面，理想 L9 前方有 3 顆攝像頭，側(cè)面有 6 顆，尾部 1 顆，一共 10 顆，能較好地完成測距和泊車等任務(wù)。此外，還有 5 個毫米波雷達(dá)和 12 個超聲波雷達(dá)。

在決策層，關(guān)于自動駕駛計算芯片，目前有多種說法，比如配備 2 塊英偉達(dá) Orin 芯片、采用地平線更高級別的 J5 計算平臺或者“英偉達(dá)+地平線”雙融合方案，具體情況需等官方消息。

軟件方面，理想 L9 采用自研的 NOA 高級輔助駕駛系統(tǒng)。由于前期融資不順，其自動駕駛技術(shù)積累相對滯后，NOA 系統(tǒng)推出較晚，數(shù)據(jù)積累不如小鵬豐富，具體表現(xiàn)還需看實車情況。

不過，理想 L9 也有一些值得期待的地方。比如貫穿式大燈末端的黃色小燈，可能是為自動駕駛系統(tǒng)專門設(shè)計的，車輛自動駕駛時會自動亮起，提醒其他道路參與者。

總之，理想 L9 自動駕駛硬件中規(guī)中矩，軟件還有待實車檢驗，但整體仍有值得期待之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）