威馬 W6 的自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到了 L4 級(jí)。

它搭載了 12 枚視覺傳感器攝像頭、5 枚毫米波雷達(dá)、12 枚環(huán)視超聲波雷達(dá)，技術(shù)支持來自百度 Apollo。

在自動(dòng)泊車方面，威馬 W6 是國(guó)內(nèi)首個(gè) L4 級(jí)別的量產(chǎn)自動(dòng)泊車車輛，其搭載的“云端智能無人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP）能夠?qū)崿F(xiàn)“召之即來?yè)]之即去”。駕駛員可以將車放在停車場(chǎng)外，下車后威馬 W6 能夠自動(dòng)尋找車位，進(jìn)行泊車甚至自動(dòng)充電的操作，通過“一鍵召喚”功能，威馬 W6 能夠自動(dòng)駛出停車場(chǎng)。

在行車方面，威馬 W6 依靠百度 Apollo 的純視覺技術(shù)，百度 ANP 是目前國(guó)內(nèi)唯一能夠依靠純視覺系統(tǒng)，在城市道路完成自動(dòng)駕駛的技術(shù)。在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間能夠完全自動(dòng)駕駛，如識(shí)別紅綠燈、禮讓行人、環(huán)島通行、自主超車、變道以及無保護(hù)左轉(zhuǎn)等功能。

相比其他競(jìng)品，極狐阿爾法 S（非華為 HI 版）還處于輔助泊車階段，在泊車時(shí)駕駛員需待在駕駛位上。極狐阿爾法 S 華為 HI 版雖有部分城市道路自動(dòng)駕駛功能，但采用的三個(gè)激光雷達(dá)方案價(jià)格昂貴。小鵬 P5 雖開通城市 NGP 功能，但也采用了激光雷達(dá)方案，成本較高。特斯拉 FSD beta 能在美國(guó)部分城市實(shí)現(xiàn)城市道路自動(dòng)駕駛，但不支持國(guó)內(nèi)城市場(chǎng)景，且系統(tǒng)封閉。

威馬 W6 的百度 ANP 采用純視覺方案，與百度 Apollo L4 級(jí)自動(dòng)駕駛來自同一技術(shù)架構(gòu)，數(shù)據(jù)共生共享，能最大程度地保證 L4 技術(shù)降維釋放的體驗(yàn)，且成本更低。從今年下半年開始每個(gè)月都有一款搭載百度 Apollo 的量產(chǎn)新車上市。今年年內(nèi) Apollo 智駕區(qū)將會(huì)覆蓋 20 所城市的城市道路和高速道路，2023 年則會(huì)完成 100 城的覆蓋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）