國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，成果顯著。

目前主要以百度和華為為代表，百度已基本達(dá)到 L4 級(jí)別，華為實(shí)現(xiàn)了 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)在多方面展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。比如蘇州 Q1 路的無(wú)人駕駛公交系統(tǒng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)超 5 個(gè)月，總長(zhǎng)度 54.6 公里，遠(yuǎn)超美國(guó)。華為發(fā)布 HI 新品，包括 4D 成像雷達(dá)、智能駕駛平臺(tái) MDC810 等。

自動(dòng)駕駛根據(jù)自動(dòng)化程度分為五個(gè)級(jí)別。當(dāng)前，全球車企基本徘徊在二三級(jí)，因?yàn)榧夹g(shù)和倫理法律難題，第四級(jí)鮮有人涉及。

在自動(dòng)駕駛的“眼睛”部分，有多種解決方案。攝像頭便宜但易受天氣影響，激光雷達(dá)等組合方案能全方位捕捉路況但成本高。華為選擇挑戰(zhàn) 4D 成像雷達(dá)傳感器，并自主研發(fā)降低成本。

在“大腦”部分，面臨記憶存儲(chǔ)讀取裝置等難題，需要高算力芯片。國(guó)內(nèi)有地平線等公司能制造車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片。華為在芯片算力和功耗間尋找平衡，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

中國(guó)還有百度在算法方面表現(xiàn)出色，若二者聯(lián)手，將提升中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，小鵬汽車、理想汽車和蔚來(lái)汽車等電動(dòng)汽車制造商的輔助駕駛系統(tǒng)也在迅速發(fā)展。中國(guó)工信部已批準(zhǔn) 9 個(gè)聯(lián)合體在公共道路上測(cè)試 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)將在推出 L3 級(jí)車型方面占據(jù)主導(dǎo)地位。

總之，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛，未來(lái)可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）