AMT 變速箱是電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，也叫機(jī)械式自動(dòng)變速箱。

它是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上改造而來，通過加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。其工作原理是在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，主要改變手動(dòng)換擋操縱部分，由電腦控制離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋等操作，從而確定最佳擋位，實(shí)現(xiàn)換擋過程的自動(dòng)操縱。

AMT 變速箱具有不少優(yōu)點(diǎn)。它保留了手動(dòng)變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、制造成本低、傳動(dòng)效率高、工作可靠等長(zhǎng)處。同時(shí)，又具備自動(dòng)換擋的便利性，能一定程度上解放駕駛者的操作強(qiáng)度。與 AT 變速箱相比，AMT 不僅反應(yīng)速度快，還能提升 7%以上的動(dòng)力，節(jié)油 10%至 15%，其省油特點(diǎn)適合貨車、后置發(fā)動(dòng)機(jī)的大客車等大型車輛應(yīng)用。

AMT 變速箱的實(shí)現(xiàn)方式主要有兩種，一種是通過電腦控制離合器，另一種是通過電控機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。其中，電控機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛，通過電控系統(tǒng)控制離合器的分離和接合，以及換擋手柄的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。

AMT 變速箱的分類多樣。比如，用于大型車輛的電控氣動(dòng)裝置需真空儲(chǔ)氣罐；電控馬達(dá)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、重量輕；電動(dòng)液壓控制運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊等，但也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等問題。

AMT 技術(shù)最初源于 F1，法拉利 F355 是第一輛使用 AMT 技術(shù)的民用車，后來法拉利的 F360、F430 和 599 GTB 以及瑪莎拉蒂、寶馬高性能的 M5 和 M3 等車型也采用了這項(xiàng)技術(shù)。

總之，AMT 變速箱綜合了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）