車的底盤包含車架、車橋、車輪、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等重要部件，就像人的骨骼一樣支撐著整個(gè)車身。

底盤扎實(shí)是衡量其性能的重要方面。扎實(shí)的底盤意味著車架有良好的剛性，懸架在轉(zhuǎn)彎、坑洼路況時(shí)有足夠的支撐和韌性，能過(guò)濾小坑，感知大坑。彈簧和減震器的阻尼適中，懸架和車架有緩沖性，行駛時(shí)給人沉穩(wěn)強(qiáng)勁、韌性十足的感覺(jué)。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)也很關(guān)鍵。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向虛位合理，打多少轉(zhuǎn)多少穩(wěn)定，對(duì)轉(zhuǎn)向虛位、轉(zhuǎn)向比、回中力、路感傳遞的要求恰到好處。以前轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)與否和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的齒比、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)設(shè)計(jì)有關(guān)，現(xiàn)在更多與底盤整體構(gòu)造和助力電機(jī)控制算法相關(guān)。出色的轉(zhuǎn)向能給駕駛者清晰指向和信心，提升操縱感。

懸掛行程要合適。懸掛系統(tǒng)是車架與車橋或車輪間的傳力連接裝置，作用是傳遞力和力扭，緩沖沖擊力并衰減震動(dòng)。懸掛過(guò)短會(huì)導(dǎo)致汽車偏硬，顛簸感強(qiáng)；過(guò)長(zhǎng)則不易操控，有側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。所以合適的懸掛行程對(duì)駕駛感和安全系數(shù)影響極大。

汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等組成，負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等組成。轉(zhuǎn)向系主要由方向盤、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱組成，控制汽車行駛方向。制動(dòng)系由行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等組成，保障行車安全。

底盤有承載式和非承載式兩種結(jié)構(gòu)。承載式車身沒(méi)有車架，車身兼有車架作用并承受全部載荷，一體性更強(qiáng)，內(nèi)部空間好，車輛重量和體積小，廣泛應(yīng)用于家用車。非承載式車身有剛性車架，強(qiáng)度高、抗扭能力好，常用于專業(yè)越野車和載重車，能減少車身扭曲變形，更耐撞，但重量和油耗大，車內(nèi)空間小。

汽車底盤的種類還有梯形底盤，它是底盤鼻祖，至今仍用于商用車、皮卡和部分 SUV。非承載式車身底盤強(qiáng)度高、承載大，但舒適性差，用于大型車輛和部分硬派越野。管陣底盤采用圓形或方形管焊接，強(qiáng)度高，常用于高性能跑車，但存在門坎高、上車不便的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）