特斯拉汽車的自動駕駛是一套備受關(guān)注的系統(tǒng)，但它并非完美無缺。

特斯拉的自動駕駛主要采用純視覺方案，我國也有車企在探索這一領(lǐng)域，比如華為和廣汽。不過這并非特斯拉的獨門絕技，之前國內(nèi)未采用更多是市場因素。

現(xiàn)階段的特斯拉自動駕駛系統(tǒng)，如 FSD V12.3 版本，上路還需要高精地圖輔助。因為純視覺方案存在局限，無法準確分辨一些情況，比如路上的污漬、路邊的畫，且對光線依賴較大，夜晚和隧道里可靠性降低。

特斯拉的 FSD 系統(tǒng)當前有兩個相對優(yōu)勢。一是實際測驗的歷程長，積累了大量數(shù)據(jù)，模型更成熟穩(wěn)定。二是算力有優(yōu)勢，這主要源于芯片制程差距。但我國芯片制造正在進步，未來有望抹平差距。

然而，特斯拉的這些優(yōu)勢目前更多停留在理論層面，實際體驗并非完全出色。比如在復(fù)雜路況，像施工區(qū)域、臨時改道等情況，它可能會犯迷糊。在多紅綠燈指示時也可能出現(xiàn)誤判。

小鵬汽車董事長何小鵬體驗后認為，雖然 FSD 在某些方面表現(xiàn)不錯，但并非完美，小鵬的 XNGP 在紅綠燈方面更出色。國內(nèi)造車新勢力的智能駕駛輔助系統(tǒng)也達到了很高水平，且具備無圖智駕能力。

總之，特斯拉自動駕駛有其先進之處，但也存在不足。在實際使用中，駕駛者仍需保持警惕，不能完全依賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）