汽車發(fā)動機(jī)的材料多種多樣，主要有鑄鐵和鋁合金。

氣缸體方面，有鑄鐵和鋁合金兩種選擇。鑄鐵缸體強(qiáng)度、剛度、耐磨性、吸振性優(yōu)秀，但重量大；鋁合金缸體最大優(yōu)點是重量輕、散熱好，但強(qiáng)度等方面不如鑄鐵缸體。

氣缸蓋一般用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造，部分汽油機(jī)為提高散熱、減輕重量采用鋁合金鑄造，而柴油機(jī)因強(qiáng)度要求用鑄鐵鑄造。

氣缸套通常用耐磨性好的高級鑄鐵制作，鋁合金發(fā)動機(jī)必須鑲嵌鑄鐵缸套，也有新技術(shù)將金屬噴涂到鋁合金缸體上，但這種發(fā)動機(jī)無法修復(fù)。

活塞基本都是鋁合金的，少數(shù)重型柴油機(jī)使用銅鎳鎂鋁合金活塞，有些柴油機(jī)也用鑄鐵活塞。

活塞環(huán)一般用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，摩擦表面用多孔鍍鉻或噴鉬處理。

連桿一般由 40Cr 等中碳合金鋼鍛造而成，表面進(jìn)行噴丸處理。

曲軸一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼鍛造，大型柴油機(jī)一般用球墨鑄鐵鑄造，部分表面應(yīng)氮化提高疲勞強(qiáng)度。

凸輪軸一般由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼鍛造而成，現(xiàn)在有些車型用合金鑄鐵或者球墨鑄鐵鑄造。

氣門一般用耐熱鋼制造，部分表面會覆蓋鎢鈷合金或等離子噴涂。

氣門座圈材料與氣門相似，一般采用耐熱合金鋼或合金鑄鐵。

氣門彈簧一般采用優(yōu)質(zhì)冷拉彈簧鋼絲，經(jīng)過熱處理等處理。

氣門蓋有薄鋼板、鋁合金、塑料或樹脂等材質(zhì)，功能相同。

油底殼一般用薄鋼板沖壓而成，部分型號用鋁合金鑄造，鋁合金鑄造的散熱性好但抗沖擊性差。

總之，發(fā)動機(jī)不是由單一材料制成，而是多種材料組合，這些材料的質(zhì)量很大程度上決定了發(fā)動機(jī)的質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）