面包車撞擊測試的結果因車型和測試條件的不同而有所差異。

寶駿 510 面包車的碰撞測試達到了 4 星級標準，這表明其在安全性方面有一定的保障。

俄羅斯的 УАЗ 452 面包車，在 1971 年的碰撞測試中結果極為糟糕。當時的測試車速約 48.9 公里/小時，車頭潰縮嚴重，方向盤頂?shù)揭伪?，若有駕駛員肯定當場身亡。副駕座位上配有兩點式安全帶的“美國乘客”，脖子被勒斷，腿幾乎從軀干上撕裂，膝蓋被壓碎，最終無人生還，變速箱碎成兩半，備用輪胎架也脫落。

用奔馳威霆 MPV 改造的面包車拉貨實驗，車輛以 50km/h 的時速撞向剛性壁障，由于慣性，后方貨物撞向駕駛艙，前排副駕被“摧毀”，駕駛員雖有氣囊但仍受嚴重傷害。

五菱榮光在拉丁美洲的碰撞測試中，具體情況未做詳細說明。但在另一次針對五菱榮光的測試中，雖然整體結果在意料之中，畢竟價格較低，安全配置少，但車門在碰撞后可以直接打開，方便逃生，不過也存在車主可能被撞飛的風險。

總之，面包車的撞擊測試結果參差不齊，有些車型表現(xiàn)較好，有些則較差。在選擇面包車時，應關注車輛的安全配置和碰撞測試成績，以保障自身安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）