汽車渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。

渦輪增壓器就像一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道相連，靠廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪，葉輪壓縮空氣濾清器送來(lái)的空氣并送入氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣和渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度加大，進(jìn)氣量增多，燃燒更充分。

其最大優(yōu)點(diǎn)是能在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。比如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率能增加 40%甚至更多。像常見(jiàn)的 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓后動(dòng)力能達(dá)到 2.4 升發(fā)動(dòng)機(jī)水平，油耗卻不比 1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)高，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放。

不過(guò)，渦輪增壓也有缺點(diǎn)。

一是動(dòng)力輸出有滯后性，從踩油門加大功率到廢氣排放、葉輪旋轉(zhuǎn)、加大進(jìn)氣，存在時(shí)間差，影響駕駛體驗(yàn)。

二是增壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的壓力和溫度大幅升高，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，影響力學(xué)和潤(rùn)滑性能。

在使用和保養(yǎng)方面，現(xiàn)在大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)日常保養(yǎng)差不多。但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)停車熄火斷電后，冷卻系統(tǒng)無(wú)法繼續(xù)冷卻，而渦輪葉片因慣性高速旋轉(zhuǎn)，軸承可能受損，所以要做到“延時(shí)熄火”，讓高溫的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤(rùn)滑。不過(guò)像大眾 TSI 渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)已配有自動(dòng)延遲冷卻系統(tǒng)，就無(wú)需擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）