底盤(pán)懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)結(jié)構(gòu)中至關(guān)重要的部分，它連接車(chē)輪與車(chē)身，對(duì)車(chē)身起到支撐與減振作用，保證車(chē)輛平穩(wěn)行駛。

懸掛系統(tǒng)主要分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。

獨(dú)立懸掛左右車(chē)輪無(wú)硬軸連接，各自懸掛零件僅與車(chē)身相連，能帶來(lái)更好的舒適性，常見(jiàn)的有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等。麥弗遜式成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，但濾振能力相對(duì)較差。雙叉臂式穩(wěn)定性和適應(yīng)性高，使用壽命長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大、成本高。多連桿式能精確控制車(chē)輪與地面接觸角度，操控性和穩(wěn)定性出色，不過(guò)同樣存在占用空間大、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。

非獨(dú)立懸掛的兩個(gè)車(chē)輪間有硬性連接物，路面情況會(huì)同時(shí)反饋，舒適性和操控性略遜一籌。比如扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低、占用空間小，但承載性能、抗側(cè)傾能力和減振性能較差。整體橋式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)惡劣環(huán)境，維護(hù)方便，常用于硬派 SUV。

此外，還有先進(jìn)的空氣懸掛，能調(diào)節(jié)底盤(pán)高低，高速時(shí)變硬提高穩(wěn)定性，低速或顛簸路面變軟提高舒適性，常見(jiàn)于豪華車(chē)型。

要想底盤(pán)懸掛系統(tǒng)保持良好狀態(tài)，預(yù)防很重要。要經(jīng)常檢查輪胎，包括胎壓和磨損情況，可安裝胎壓監(jiān)測(cè)儀，及時(shí)更換有問(wèn)題的輪胎。懸掛系統(tǒng)要定期保養(yǎng)，更換加固橡膠密封圈和膠套。不要在車(chē)內(nèi)放置過(guò)重物品，避免對(duì)底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)造成過(guò)大負(fù)擔(dān)。定期更換轉(zhuǎn)向助力油，液壓助力轉(zhuǎn)向的汽車(chē)尤其要注意。保養(yǎng)汽車(chē)時(shí)讓 4S 店專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)懸掛系統(tǒng)。

總之，了解底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的類(lèi)型和特點(diǎn)，做好預(yù)防工作，能讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)舒適，減少故障發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）