通用自動(dòng)駕駛表現(xiàn)出色，具有多方面的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

在技術(shù)成果方面，通用很早就推出了 Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，在自動(dòng)駕駛測(cè)試成績上已追上谷歌 Waymo。其 Super Cruise 被定位為高速公路上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以自適應(yīng)巡航和主動(dòng)車道保持為主，能在特定環(huán)境下做得更加精細(xì)。在硬件設(shè)定上，布局了多種傳感器和高精度地圖，車內(nèi)也配有監(jiān)管駕駛員的攝像頭和方向盤傳感器，確保駕駛安全。

與特斯拉的 Autopilot 相比，Super Cruise 在功能上雖稍遜一籌，如 Autopilot 能自動(dòng)駛?cè)敫咚僭训?，?Super Cruise 在系統(tǒng)可靠性方面表現(xiàn)更好，未曾曝出特別嚴(yán)重的安全事故。這得益于兩大核心技術(shù)，一是高精度地圖，通用采用激光雷達(dá)采集地圖數(shù)據(jù)，在封閉式路況下優(yōu)勢(shì)明顯；二是駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)，能監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，防止其完全放松注意力，為系統(tǒng)留有安全冗余。

通用還發(fā)布了新一代 Ultra Cruise 自動(dòng)駕駛技術(shù)，是 Super Cruise 的“進(jìn)化版”。Ultra Cruise 通過多個(gè)攝像機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器控制車輛，可在 200 萬英里的鋪裝道路和 95%的駕駛場(chǎng)景中使用，功能更強(qiáng)大，不再局限于高速路段，還能對(duì)交通燈和標(biāo)志做出反應(yīng)，自行改變車道等。

在國內(nèi)，通用 Super Cruise 針對(duì)路況進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)。高精度地圖由上汽通用聯(lián)合高德共同研發(fā)，高德提供云端實(shí)時(shí)方位數(shù)據(jù)減少誤差。通過隧道時(shí)，Super Cruise 會(huì)結(jié)合車載攝像頭與道路識(shí)別數(shù)據(jù)彌補(bǔ) GPS 信號(hào)不足。車內(nèi)的駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)也針對(duì)亞洲人特征調(diào)整了攝像頭 AI 識(shí)別能力，軟件設(shè)定也基于國人駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化。

不過，通用旗下的 Cruise 也面臨一些挑戰(zhàn)。Cruise 在加州運(yùn)營時(shí)出現(xiàn)了車輛集體熄火、與消防車碰撞、阻擋救護(hù)車等事故，導(dǎo)致加州機(jī)動(dòng)車管理局終止其無人車運(yùn)營，并進(jìn)行調(diào)查。Cruise 還面臨財(cái)務(wù)困境，自成立以來累計(jì)虧損超 80 億美元，現(xiàn)金流緊張，不得不裁員。

但通用汽車在中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試取得進(jìn)展，已步入第二階段，測(cè)試車型為凱迪拉克 LYRIQ 銳歌，測(cè)試道路在上海浦東新區(qū)，里程和路況不斷拓展，車速更快、更復(fù)雜，對(duì)系統(tǒng)功能安全要求更苛刻，也有助于技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累。Cruise 公司此前已在多座美國城市開啟 Robotaxi 運(yùn)營，在中國的測(cè)試是為適應(yīng)中國道路場(chǎng)景等。

總的來說，通用自動(dòng)駕駛有成果也有挑戰(zhàn)，但仍在不斷前進(jìn)和改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）