科魯澤的碰撞試驗成績整體不錯。

在中保研的碰撞測試中，其表現(xiàn)有優(yōu)有劣。

乘員安全指數(shù)評價為 G 優(yōu)秀。其中，正面 25%偏置碰撞試驗中，A 柱形變不夸張，車輛結構總體評價為 A 良好，但內(nèi)飾中控區(qū)域有位移，安全氣囊未能完全接住假人頭部，前排安全帶束縛力度不足，假人前傾明顯。

側(cè)面碰撞，B 柱承受住了撞擊，總評為 A 良好，在沒有氣簾保護下表現(xiàn)不錯，但駕駛員頭部運動保護評分為 M 一般。

車頂強度試驗總評為 G 優(yōu)秀，能承受 51797 牛的壓力，載荷質(zhì)量比達到 4.36。

座椅鞭打與行人保護試驗總評均為 G 優(yōu)秀。

不過，在低速碰撞與維修經(jīng)濟性方面表現(xiàn)不佳，評價為 P 差。雖然低速碰撞氣囊未起爆，但無論是正面還是尾部，維修成本與車價之比高。正面碰撞時，引擎蓋、大燈、保險杠蒙皮等部件需維修更換；尾部碰撞后，尾燈、后杠蒙皮等也需維修更換，這增加了未來車主的養(yǎng)車成本。

此外，科魯澤全系未配備 AEB 系統(tǒng)，安全輔助指數(shù)評價無分數(shù)。在安全配置層面還有待完善。但綜合來看，科魯澤在車體結構件強度方面表現(xiàn)較好，在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）