扭矩的計(jì)算方法有多種。

常見的公式是扭矩（T）= 9550×功率（P）÷轉(zhuǎn)速（n），其中功率的單位是千瓦（kW），轉(zhuǎn)速的單位是轉(zhuǎn)每分鐘（r/min），扭矩的單位是牛米（Nm）。

另外，對(duì)于旋轉(zhuǎn)物體，扭矩還可以通過 T = 力（F）×旋轉(zhuǎn)半徑（r）來計(jì)算。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)中，如果知道燃料燃燒做功產(chǎn)生的壓力（即力）以及曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑，就能算出扭矩。

從功率和力的角度來看，功率（P）= 功（W）÷時(shí)間（t），功（W）= 力（F）×距離（s），所以功率（P）= 力（F）×速度（v）。又因?yàn)榫€速度（v）= 角速度（ω）×旋轉(zhuǎn)半徑（r），所以力（F）= 功率（P）÷（角速度（ω）×旋轉(zhuǎn)半徑（r）），進(jìn)而得出扭矩（T）= 功率（P）÷角速度（ω）。

在電機(jī)中，扭矩的計(jì)算也有特定公式。比如電機(jī)扭矩（T）= 9549×功率（P）÷轉(zhuǎn)速（n），其中功率單位為千瓦（kW），轉(zhuǎn)速單位為轉(zhuǎn)每分鐘（r/min）。

扭矩在工程應(yīng)用中非常廣泛。在汽車設(shè)計(jì)中，通過計(jì)算扭矩能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配。比如根據(jù)不同轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，選擇合適的變速器齒輪比，提升車輛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在車輛性能測試中，扭矩?cái)?shù)據(jù)是評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)性能和動(dòng)力傳遞效率的關(guān)鍵依據(jù)。測試得到的扭矩曲線能反映發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，有助于發(fā)現(xiàn)問題并改進(jìn)。

在汽車制造時(shí)，按照扭矩要求使用工具和工藝能確保零部件連接的可靠穩(wěn)定。比如螺栓緊固時(shí)，扭矩過小會(huì)導(dǎo)致部件松動(dòng)，扭矩過大則可能使螺栓斷裂或部件損壞。

總之，扭矩的計(jì)算方法是工程領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)知識(shí)，其應(yīng)用貫穿了從設(shè)計(jì)、制造到性能評(píng)估的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量有著關(guān)鍵作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）