L4 自動(dòng)駕駛是當(dāng)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要階段，具有一定的先進(jìn)性和潛力，但也面臨一些挑戰(zhàn)。

從優(yōu)勢(shì)來(lái)看，L4 自動(dòng)駕駛能在特定條件下實(shí)現(xiàn)車輛的高度自主駕駛。比如在城市道路中，它可以完成自動(dòng)行駛、轉(zhuǎn)向、繞樁、躲避障礙物、行人以及泊車等操作。像西部首條 L4 級(jí)無(wú)人駕駛公交線路在重慶永川正式投入運(yùn)營(yíng)，能實(shí)現(xiàn)精確靠站，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，還能檢測(cè)各種信息，提前預(yù)報(bào)紅綠燈變化和等待時(shí)間，提高通行效率。

然而，L4 自動(dòng)駕駛也存在一些問(wèn)題。首先是量產(chǎn)落地困難，目前市面上的新能源汽車自動(dòng)駕駛等級(jí)多集中在 L2 級(jí)別，L3 級(jí)別上路合法的國(guó)家都很少，更別說(shuō) L4 級(jí)別了，這使得相關(guān)企業(yè)難以保證盈利。其次是大眾普及度低，早期的技術(shù)嘗鮮者無(wú)法代表大眾消費(fèi)群體，大眾接受新技術(shù)需要大量時(shí)間，這段時(shí)間越長(zhǎng)，L4 企業(yè)的生存機(jī)會(huì)越渺茫。再者是商業(yè)合作難題，車企對(duì)產(chǎn)品成熟后的供應(yīng)商更換較為謹(jǐn)慎，智駕企業(yè)面臨僧多粥少的局面。

不過(guò)，這并不意味著 L4 自動(dòng)駕駛一無(wú)是處。它就像新能源汽車中的固態(tài)電池技術(shù)，雖然目前面臨諸多困難，但隨著技術(shù)的發(fā)展和行業(yè)的進(jìn)步，未來(lái)仍有很大的發(fā)展空間。

對(duì)于當(dāng)下，企業(yè)可以采取類似先實(shí)現(xiàn) L2+級(jí)別的商業(yè)落地，再布局 L4 的策略，這樣既能獲得造血能力，切入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，又能為 L4 的未來(lái)發(fā)展做好準(zhǔn)備。總之，L4 自動(dòng)駕駛雖面臨挑戰(zhàn)，但未來(lái)可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）