卡車制動系統(tǒng)還是比較強大的。大卡車的剎車系統(tǒng)大部分采用氣剎，氣剎反應速度快、制動效果好。氣剎系統(tǒng)由空氣壓縮機、儲氣筒、剎車總泵、快放閘、繼動閘、剎車分泵、凸輪、剎車蹄片、控制剎車的車輪轂等組成。

不過，卡車滿載貨物時，制動效果就不那么理想了。為解決這個問題，司機們想出了不少辦法。比如安裝淋水裝置，一邊踩剎車一邊淋水降溫，防止剎車片過熱。但冬天水會結(jié)冰，有弊端。

還有缸內(nèi)制動，它利用發(fā)動機做功原理，提前排出一部分氣壓，減少發(fā)動機輸出動力達到減速效果。而且它技術(shù)成熟，價格有優(yōu)勢，很多車企發(fā)動機都標配了，像上汽紅巖的科索發(fā)動機就有，制動效率高達 80%，能有效制動，減少剎車片磨損，降低油耗，還不影響發(fā)動機壽命。

另外，卡車制動系統(tǒng)要勤檢查按時保養(yǎng)。定期檢查行車制動器的磨損程度，合理使用輔助制動系統(tǒng)。比如提前掛入低速擋位，通過發(fā)動機輔助制動控制車速。

干燥罐也很重要，劣質(zhì)干燥罐會導致氣路出現(xiàn)問題，比如制動效果下降、氣泵漏氣、儲氣罐放出油來。威伯科的干燥罐就很不錯，有吸油氈，干燥劑好，還有雙重濾材，干燥和過濾效果好。

未來，卡車制動系統(tǒng)可能會迎來革命，液力緩沖器將被磁力緩沖器取代。磁力緩速器通過磁鐵和鋁合金圓盤相互作用產(chǎn)生制動力，能有效降低熱量產(chǎn)生，還有再生充電的潛力，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，還會與智能化技術(shù)結(jié)合，提高行車安全性和能量利用效率。不過，也面臨規(guī)?；a(chǎn)和熱能回收利用等挑戰(zhàn)，需要各方共同努力應對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）