長(zhǎng)安汽車底盤平臺(tái)表現(xiàn)出色。

以長(zhǎng)安覽拓者為例，其底盤基于五岳平臺(tái)打造，采用雙叉臂獨(dú)立前懸架和五連桿整體橋后懸架，超高自由度保證了駕駛的穩(wěn)定性。在實(shí)際測(cè)試中，能輕松挑戰(zhàn)超 60%極限坡道，車速超 190km/h 時(shí)仍穩(wěn)如磐石。

長(zhǎng)安 UNI-K 的底盤在前懸架方面采用麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，下控制臂采用鋼板沖壓焊接技術(shù)并打孔，平衡強(qiáng)度與重量，提升動(dòng)態(tài)性能和操控精準(zhǔn)度。后懸架由兩根橫向控制臂、一根縱向控制臂及彈簧支柱組成，提供良好路面反饋，確保行駛平穩(wěn)。底盤防護(hù)上，發(fā)動(dòng)機(jī)下部設(shè)有護(hù)板，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻。

長(zhǎng)安 CS75 PLUS 的底盤，新款 1.5t 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 6 速變速箱和高壓電池，配上采埃孚 8 擋手自一體變速器，換擋平順暢快。輪胎和包圍等易損部件是大家關(guān)注的，排氣布局有所改變，離地間隙略微減少。

長(zhǎng)安 CS55 的后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，由下擺臂、縱向推力桿等組成，材質(zhì)主要為沖壓鋼和鑄鐵。下擺臂為雙層沖壓鋼焊接，減振器和彈簧分離式布局?？v向推力桿類似馬自達(dá) CX-5 的設(shè)計(jì)，能更好吸收振動(dòng)，提高乘坐舒適性，副車架緊湊。

長(zhǎng)安 CS95 前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式。前懸架下控制臂由高強(qiáng)度鋼板沖壓焊接，軸承座為鑄鐵材質(zhì)，采用開孔設(shè)計(jì)降低簧下質(zhì)量。前副車架為全框式設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車身前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和正碰防護(hù)性能，制動(dòng)系統(tǒng)采用雙活塞浮動(dòng)卡鉗縮短制動(dòng)距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）