電控剎車系統(tǒng)是汽車制動(dòng)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，具有很多出色的特點(diǎn)。

首先，它的響應(yīng)速度極快。像凱迪拉克 XT4 采用的博世電控剎車系統(tǒng)，剎車響應(yīng)迅速，100 - 0km/h 的剎車距離能達(dá)到優(yōu)秀水平，比如僅為 37.39 米。

其次，制動(dòng)控制更加精準(zhǔn)。電機(jī)替代傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更為精確的制動(dòng)力調(diào)節(jié)。

再者，在舒適性方面表現(xiàn)出色。比亞迪漢搭載的 IPB 制動(dòng)系統(tǒng)，其 CST 功能能自動(dòng)、智能地調(diào)節(jié)制動(dòng)力，避免剎車“點(diǎn)頭”，讓駕乘體驗(yàn)更平順舒適。

還有，它能與智能駕駛系統(tǒng)更好地協(xié)同工作。線控剎車以電信號工作，反應(yīng)時(shí)間短，傳統(tǒng)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間約 400 - 600 毫秒，線控制動(dòng)僅 150 毫秒左右，制動(dòng)精度高，能為智能駕駛提供基礎(chǔ)，提高行車安全性。

此外，它能提高能量回收效率。協(xié)同新能源汽車的需求，優(yōu)化能量回收，而且由于不需要大量機(jī)械結(jié)構(gòu)，質(zhì)量更輕，降低了新能源汽車的能耗。

總之，電控剎車系統(tǒng)在響應(yīng)速度、控制精度、舒適性、與智能駕駛的協(xié)同以及節(jié)能方面都有著顯著優(yōu)勢，是汽車制動(dòng)技術(shù)的重要發(fā)展方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）