SUV 能越野嗎？答案是不一定。

大多數(shù)城市 SUV 只是比轎車有更好的通過性和脫困能力，不能真正去越野。真正能越野的 SUV 得具備一些“硬實力”。

首先是接近角，指汽車滿載靜止時，車輛前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。比如豐田 RAV4 榮放的接近角為 20.9°，Jeep 牧馬人的最大接近角能達到 35°。接近角越大，上下坡時越不容易觸頭，通過性越好。

其次是離去角，是汽車滿載靜止時車身后端突出點向后車輪引切線與水平面的夾角。像鈴木吉姆尼的離去角可達 46°，離去角越大，車輛下坡越不容易磕到后保險杠，能通過的坡度越大。

還有縱向通過角，指汽車空載靜止時，從正側面看通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部形成的最小銳角。路虎發(fā)現(xiàn)的通過角最大為 27.5°，鈴木吉姆尼能達到 31°，通過角大，能減少托底，提高越野通過性。

最小離地間隙也很關鍵，是車輛滿載時底盤最低點距地面的距離。四驅越野車的最低點通常在前后橋的差速器處。

最大爬坡度也得考慮，它指汽車滿載時用一擋克服的最大坡度，能用角度值或正切值百分比表示。一般認為，最大爬坡度不小于 57.73％的 SUV 才算越野車。

最大涉水深度是輪胎觸地點與發(fā)動機進氣口的距離，評價 SUV 越野通過性和涉水能力。有些車可加裝涉水喉提升進氣口高度，增加涉水深度。

除了這些參數(shù)，SUV 和越野車在很多方面有區(qū)別。車身結構上，SUV 多為承載式車身，越野車多是非承載式車身，非承載式車身有剛性車架，保護和載重能力更強。

發(fā)動機調教上，越野車偏“大扭矩、小馬力”，爬坡和牽引能力更強。

輪胎方面，越野車一般原廠配備 AT 胎或 MT 胎，SUV 多是普通公路型輪胎。

差速鎖上，多數(shù)家用 SUV 沒有，而越野車常配備，比如前橋差速鎖、中央差速鎖、后橋差速鎖，能幫助車輛脫困。

保險杠造型和材質也不同，SUV 注重美觀，越野車以實用為主，材質更強。

驅動模式上，越野車有高速四驅和低速四驅，SUV 多是全時四驅或分時四驅。

總之，要判斷一輛 SUV 能否越野，得綜合考慮這些因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）