底盤不是懸掛。

底盤指的是汽車底部的一個整體，包含了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)四個部分。底盤概念大于懸掛，是個復雜的綜合體。

懸掛其實就是懸架，是車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統(tǒng)。其功能是支持車身、改善乘坐感受，不同懸掛設(shè)置會帶來不同駕駛感受。

比如廣汽三菱奕歌采用的是多連桿式獨立后懸掛，能在彈簧減震基礎(chǔ)上進一步過濾震動，讓乘坐舒適性提高，車輪接觸面積大，行駛更穩(wěn)定，在城市道路和山路彎道都有良好表現(xiàn)。而東風本田 XR-V 是扭力梁非獨立后懸掛，結(jié)構(gòu)簡單，能處理上下顛簸，但在轉(zhuǎn)彎時不能很好處理輪胎橫向沖擊，容易側(cè)傾，連續(xù)彎道舒適度會降低。如果只在城市道路使用，兩者底盤表現(xiàn)和舒適度相差不大，在山路或運動性要求高的路段，奕歌因底盤優(yōu)勢勝出。

汽車底盤由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛運動執(zhí)行系統(tǒng)、剎車制動系統(tǒng)和減震系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由助力泵、助力油等零部件組成，助力泵損壞或助力油缺少可能導致異響。傳動系統(tǒng)由變速箱、半軸等組成，傳動軸不平衡可能產(chǎn)生車身共振。行駛運動執(zhí)行系統(tǒng)由軸承、輪轂等零件組成，襯套老化、軸承損壞會產(chǎn)生異響。剎車制動系統(tǒng)由制動踏板、剎車總泵等零件組成，剎車片磨損完會導致異響。減震系統(tǒng)由減震器總成和減震彈簧組成，減震頂膠和平面軸承損壞會產(chǎn)生異響。

總之，底盤和懸掛不是一回事，底盤范圍更廣，懸掛是底盤的一部分。了解這些能幫助我們更好地認識汽車結(jié)構(gòu)，處理可能出現(xiàn)的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）