大巴碰撞測試可是個很重要的事兒。

就拿奔馳 Tourrider 巴士來說，它的碰撞測試情況相當不錯。

奔馳作為全球領(lǐng)先的巴士制造商，把安全性看得特別重。Tourrider 巴士在上市前進行了廣泛的碰撞測試，還和全球最大的獨立非上市專業(yè)檢驗檢測認證機構(gòu) DEKRA 德凱合作。

這款巴士有 Business 款和 Premium 款，結(jié)構(gòu)設(shè)計一致。前保險杠突出于車身，內(nèi)部有吸能材料，能吸收碰撞能量。前面罩和保險杠外側(cè)連為一體，可整體翻開，方便維護更換。

前風擋是左右雙風擋設(shè)計，中央有立柱，雨刮豎置，都是為了降低風阻和風噪。

歐美沒有針對巴士車型的法定碰撞規(guī)范，但戴姆勒集團內(nèi)部有自己設(shè)定的標準。在測試中，車輛以 25 公里每小時的車速撞向整面堅硬的混凝土墻。別看車速不高，可 Tourrider 整車總重高達 17 噸，碰撞能量不低。為啥是 25 公里每小時？因為這對應(yīng)真實工況，而且車還有主動緊急剎車系統(tǒng)能降低車速減小碰撞能量。要是車速極高，大部分巴士車身結(jié)構(gòu)都頂不住。

奔馳為 Tourrider 設(shè)計了 Front Collision Guard 前部碰撞安全系統(tǒng)，駕駛區(qū)域是剛性地板結(jié)構(gòu)，通過柔性車身框架與后方連接，行李艙地板是吸能結(jié)構(gòu)，碰撞時能減少傷害。前保險杠的吸能結(jié)構(gòu)也能保護駕駛者。

主駕駛座椅有堅固安全帶和固定，碰撞時能約束駕駛員。駕駛區(qū)域空間大，方向盤設(shè)置遠離駕駛者，降低胸部撞擊幾率。乘客座椅牢固安裝在車內(nèi)地板上，標配三點式安全帶，約束人員。

在碰撞測試中，Tourrider 車身結(jié)構(gòu)經(jīng)受住考驗，乘客區(qū)域結(jié)構(gòu)沒失效，保障了乘坐人員安全。測試工程師給出很高評價，說前部碰撞安全系統(tǒng)保護駕駛員貢獻大，乘客艙幾乎沒損壞。這說明 Tourrider 巴士不僅乘坐感受高品質(zhì)，安全性也很棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）